Mollina - Malaga

"el peligro de exclusión social" que puede originar este proyecto al dejar aislada la población de los municipios malagueños de Mollina y Humilladero, pues se trata de una zona encharcable porque cuenta con un nivel freático muy alto. No obstante, ha criticado, la solución que proponen para este problema es la construcción de un terraplén de cinco metros que ocasionaría un cinturón que dejaría encerrado a dichos municipios.

"La construcción de esta alternativa no es útil porque el día que quede obsoleto el anillo ,que será en breve porque la velocidad para la que está diseñado se podrá alcanzar en pocos años, aquello servirá para criar conejos", ha espetado, al tiempo que ha advertido de las afecciones medioambientales, ya que se trata de una comarca con muchos pozos a grandes profundidades.

También ha destacado la existencia de acuíferos, "el primer problema con el que se han encontrado a su paso por la Sierra de Humilladero", pues el tren tiene que pasar entre las estribaciones de este enclave y la propia vía del tren de alta velocidad que une Málaga con Córdoba, por lo que ADIF planteó realizar un falso túnel, según ha explicado.

Sin embargo, la construcción de este falso túnel supone llevar a cabo una excavación de 45 metros de profundidad, de la que, actualmente, se ha perforado unas 10 y 17 metros, profundidad a la que ya han encontrado agua, "si siguen con estas excavaciones, el problema que se va generar es tremendo".

Otra solución que plantea ADIF es la construcción de un falso túnel, pero en otro enclave: la Sierra de la Camorra, lo que, a juicio de la Plataforma, "además de un coste disparado, pues se habla de entre 450 o 500 millones de euros, supondría afecciones para Mollina como Lugar de Interés Comunitario (LIC)". "No se puede permitir que se vea afectado de una forma caprichosa".

No hay ninguna garantía de que el anillo vaya a crear trabajo en Mollina, sí es seguro que quitará jornales del campo en el municipio