San Mateo de Gállego - Zaragoza

europapress.es

El secretario general de la Unión de Guardias Civiles (UGC), Manuel Mato Vázquez, ha señalado que la limitación de 110 km/h en autovía y autopista es una "tomadura de pelo" que tiene por objetivo el aumentar la recaudación por multas de tráfico.
"Se trata de recaudar, y punto", ha subrayado en una rueda de prensa en Santiago de Compostela. Así, ha reprochado que, después de 20 años en los que "se mejoró" la calidad de carreteras y motores y "hay más controles", se vuelva a disminuir la velocidad en defensa de que "es más seguro". "Para eso, que digan que hay que circular a 100, a 90, o en caballo", ha ironizado.
En esta línea, ha reiterado que "lo que interesa" al Ejecutivo son "las denuncias de tráfico" y ha augurado que, lo que no recauden los agentes, "lo harán los radares".
Por otro lado, la UGC ha denunciado que las presiones que están recibiendo, a su juicio, los agentes de tráfico para que aumenten el número de denuncias "con fines recaudatorios" se está extendiendo en la actualidad a los puestos de seguridad ciudadana, los que están "más próximos al ciudadano", en núcleos urbanos de pequeño tamaño.
Vázquez ha señalado que dicho modo de actuar por parte de los mandos de la Guardia Civil se concreta mediante la pérdida del complemento salarial del sueldo consolidado y a través de la supresión del cobro correspondiente a los festivos y jornadas nocturnas de trabajo. En conjunto, calcula que se trata de una reducción próxima a los 220 ó 240 euros mensuales.
"Los que denuncien poco, van a cobrar poco", ha criticado Mato Vázquez, sin poder estimar una cifra de lo que constituye "ese poco", pero señalando que se refiere a la imposición de multas en cuestiones relativas a tráfico, caza, pesca, ferias y seguridad en aeropuertos -- en caso de altercados o infracción en el estacionamiento, según ha ejemplificado--. Ha recalcado que esta situación "en la vida había ocurrido" y es "grave".
La disminución de consumos de combustible es menor si la velocidad es menor, eso todo mundo lo sabe. Pero la menor velocidad debería ser una medida recomendada y no obligada. La rapidez para dictaminar la reducción de velocidad, aún sin tener un panorama del todo claro de cómo terminará la aludida crisis en los países de Medio Oriente y sin darnos tiempo de respirar siquiera, hace evidente que la intención no es salvaguardar las reservas de combustible de España, sino multar aún más. Y peor aún, que el personal de la Guardia Civil reciba presiones para hacerlo.
Además, el secretario general de la asociación de Guardias Civiles vinculada al sindicato UGT ha mostrado un documento con sello de la comandancia, firmado en Vicedo (Lugo), que indica que "parece ser que la Digeguci --Dirección General de la Guardia Civil-- está estudiando evaluar al personal de seguridad ciudadana como al de tráfico y tienen pensado quitar un complemento al que no denuncie".

Dale poder a un tonto...y se sentirá omnipotente.

La incompetencia de Zapatero raya lo cafkiano. Ha llegado al punto de prohibir "al azar" como quien mata moscas a tiros en un estercolero.
Parece que se ha propuesto por todos los medios, que la ya de por sí abultada distancia que les saca el PP en las encuestas aumente hasta el punto de batir el récord mundial de diferencia en intención de voto.
Y todavía sus serviles lamecul0s se afanan en decir que es el líder indiscutible.

A pesar de lo sombrío del panorama que nos espera con la derecha haciendo de las suyas en un ambiente de mayoría (corrupción) absoluta, siempre nos quedará la esperanza a algunos (viva la utopía), de que una inesperada avalancha de sentido común de última hora, consiga que ambos partidos mayoritarios se descalabren y desaparezcan totalmente por sus propios méritos "y por el bien de España", de la faz de la tierra.

...¡ejem...!. Esto....¡¡¡. Kafkiano. Se dice Kafkiano.

Kafkiano, deriva de kafka.

Cafkiano probablemente derivará de cáfkatela, o de cáfkatela al sol.

Pues eso... ¡felices sueños!.

Saludos. Sin acritud.

Jeje. ¿Acaso no se ha entendido que yo me refiero a la CAF de la Avda. Cataluña?

Ejem...estooo.... resulta paradógico que quien más tiene que corregirse a sí mismo, y quien habla habitualmente en tercera persona, se dedique a dar clases de lexicografía -en éste caso acertadamente- con tanta vehemencia. Reconozco pues que hace ya muchos años que leí El Proceso.
Pero bueno, así es la vida. Habitualmente quien más habla es quien más tiene que callar.

Por ello precisamente, y para no hacer más el juego a este tipo de trolls, que sólo persiguen despistar con lo superficial, sin entrar nunca a debatir, sigo con lo mío como si nada, que es lo que más les escuece.

elconfidencial.com

¿A qué velocidad salta el radar? La Guardia Civil ya no sabe cuándo tiene que multar.

La Unión de Oficiales de la Guardia Civil (UOGC) ha denunciado hoy por medio de una nota de prensa que el nuevo límite de velocidad en autovía fijado por el Gobierno en 110 km/h esta generando confusiones "no sólo entre los ciudadanos, sino también entre los agentes de tráfico".
A través de un comunicado critican que "desde que la medida entró en vigor el pasado lunes, las escasas instrucciones respecto al funcionamiento operativo de los radares y la formulación de denuncias se han impartido de forma verbal y todas en el sentido de mantener los límites sancionadores vigentes con anterioridad. Es decir, como si la velocidad máxima siguiese siendo de 120 km/h, lo que implica que los radares salten y se denuncie al rebasar los 132 km/h".
Insisten en que "hasta la fecha, la única instrucción escrita conocida por la Unión de Oficiales data del año 2006" y además recuerdan otra orden del 26 de noviembre de 2010, por la que se regula el control metrológico del Estado de los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulación de vehículos a motor, en que se indica que "para instalaciones fijas el radar puede actuar al rebasar los 116 km/h, y a 118 km/h en el caso de instalaciones móviles, para limitaciones de 110 km/h".
En este sentido, la Unión de Oficiales censura que "evidentemente, la coexistencia de órdenes verbales y escritas contradictorias está generando confusión entre los Jefes de los Destacamentos de Tráfico de la Guardia Civil que no saben con certeza que límite aplicar". "
De este modo nos podemos encontrar con que haya conductores que son sancionados por rebasar los 116, otros al rebasar los 121 y otros los 132, lo que supone un trato discriminatorio, en función de la provincia por la que se circule", concluye la nota.

.....¿¿¿¿Y???.....

Saludos. Sin acritud.

Esto.... ¡ejem....ejem....! paradójico. Es paradójico. No paradógico.

Con J, no con G.

Pero...no pasa nada...¡faltaría más!. Ya sabemos que un fallo, puede tenerlo cualquiera.


Saludos. Sin acritud.

Biba llo ¬¬