La Muela - Zaragoza

Los accesos de la autovía de Madrid ganarán capacidad con la construcción de un tercer carril, que prácticamente enlazará Zaragoza con La Muela, y de nuevos enlaces para ordenar las salidas e incorporaciones desde los polígonos y urbanizaciones de su entorno. La previsión del Ministerio de Fomento es que las mejoras se puedan estrenar el próximo año, para lo que la contratista, Ferrovial, invertirá 36,5 millones de euros. Este proyecto forma parte de la concesión para la adecuación, reforma y conservación del tramo Calatayud-Alfajarín, por el que el Gobierno central pagará un peaje en sombra durante los próximos 19 años.



Los problemas de tráfico que se generan en este pequeño tramo desaparecerán por completo, ya que el proyecto incluye la adecuación del trazado (con la rectificación de las curvas y los cambios de rasante), la reordenación de los viales de servicios y los carriles de trenzado y la inclusión de vías de cambio de velocidad. También se ha previsto adecuar los gálibos (altura) de los pasos superiores, pórticos y banderolas existentes.



El proyecto de uno de los subtramos en los que se divide la actuación (entre La Muela y la gasolinera frente al Cisne) evidencia que las mejoras de trazado permitirán aumentar la velocidad a 120 km/h. El primer enlace de La Muela, a la altura de Urcamusa, también se remodelará, de forma que la actual intersección será sustituida por una glorieta, además de ajustarse los ramales de entrada y salida a la autovía y sus correspondientes carriles de cambio de velocidad.

La contratista también reformará el enlace que da acceso al polígono de Centrovía y a las futuras urbanizaciones, a la altura del punto kilométrico 302,7, con el fin de adecuarse a las previsiones de aumento de tráfico. Para ello, se construirá una vía de servicio en la margen derecha y un carril de trenzado que lo unirá en la margen izquierda con el enlace anterior.



Según las previsiones oficiales, la intensidad media diaria de la entrada de la autovía rondará los 36.904 vehículos el próximo año, de los cuales 7.878 serán pesados por el efecto de atracción de Centrovía y de la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za). Esto supone que algo más del 21% del tráfico será pesado.



El tercer carril proyectado en ambas calzadas se unirá a los carriles de tráfico lento, de forma que prácticamente se dispondrá de tres carriles en los accesos de la A-2. De hecho, las obras afectarán a solo tres kilómetros del tramo.



Con el mismo objetivo de agilizar el tráfico se ha incluido un ramal de acceso a la estación de servicio de Agip, situada un poco antes de llegar a la Feria de Zaragoza, en el punto kilométrico 304,8. También se habilitarán dos pasos bajo la autovía.



La mala calidad de los suelos por los que discurre la A-2, que incluyen limos yesíferos que los hacen proclives a la aparición de dolinas, ha motivado la previsión de un "saneo generalizado" de unos dos metros de espesor medio "bajo el área de apoyo del terraplén". Esta medida provocará un movimiento de casi 320.000 metros cúbicos de tierra, la capacidad de más de 30.000 camiones volquete.



Plan de obras



El proyecto establece la ejecución de las obras en cuatro fases con el único fin de minimizar las afecciones de tráfico. En la primera no se requiere siquiera molestar porque se trabaja en zonas anexas al tronco de la autovía, pero hará falta concentrar la circulación por una de las calzadas en las zonas donde se acometan las nuevas conexiones. La contratista trabajará en doble turno y por las noches durante la fase crítica, que tendrá "muy corta duración". La última, la de acabados, será compatible con la circulación y se centrará en los trabajos de demolición de firme y estructuras obsoletas, además de los trabajos de revegetación.

ESTO FUE APROBADO EN PLEN0 DE LA MUELA FINALES DE FEBRERO PRIMEROS DE MARZO PARA EL NUEVO TRAZADO DE CENTROVIA Y SALIDA LA MUELA