Alboraya - Valencia

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Fomento aprueba el trazado del túnel del AVE pese a que no se construirá hasta dentro de seis años
El subterráneo, de más de cinco kilómetros, cuenta con un presupuesto de 318 millones de euros

La llegada de la Alta Velocidad a la ciudad de Valencia cerró ayer uno de sus últimos capítulos, después de que el Ministerio de Fomento diera luz verde a la propuesta de trazado para el túnel que atravesará la ciudad y permitirá la salida de las líneas hacia Castellón. El presupuesto inicial para la construcción de la infraestructura rondará los 318 millones de euros, aunque no empezará a construirse hasta que se haya ultimado la estación central. Es decir, nunca antes de 2014, fecha en la que previsiblemente finalizarán las obras para que el tren llegue soterrado al centro de Valencia.

Fomento aprobó ayer sólo el estudio informativo de la integración del AVE en Valencia que corresponde al nuevo túnel pasante, que atravesará y unirá la ciudad de norte a sur, aunque después aún quedarán por redactar el estudio constructivo y la adjudicación de las obras. Pasos que en ningún caso se darán antes de 2009.

En este sentido, el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, exigió al Ejecutivo una fecha concreta para el inicio de las obras, ya que el Gobierno valenciano teme que en el tiempo muerto que pase desde la redacción de los estudios informativo y constructivo, hasta la adjudicación de las obras, se prolongue demasiado y se demore la Alta Velocidad. Para Flores, es "buena" cualquier noticia que suponga un avance en los proyectos del AVE, aunque instó al Gobierno central a "dar prioridad que merecen" las obras que incumben a la llegada de la Alta Velocidad a la Comunitat.

Por su parte, la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, tildó de "magnífica" la noticia de la licitación del trazado y aseguró que todo lo que sea avanzar para que sólo una hora y media separe Madrid de Valencia es buena noticia.

En la misma línea, para el delegado del Gobierno en la Comunitat, Ricardo Peralta, el túnel del AVEproyectado "solucionará un serio problema en cuanto al traado ferroviario".

Aunque en un principio se contempló la posibilidad de que el trazado se realizara por el centro histórico, la posibilidad de encontrar restos arqueológicos hizo que Cultura desechara esta opción. Finalmente se ideó el trazado actual que se ubicará bajo las grandes vías y permitirá la conexión de las estaciones sur y norte con la nueva de Parque central. El nuevo túnel pasante permitirá que la futura estación de parque central no funcione en fondo de saco, incrementando notablemente su capacidad, y permitirá establecer circulaciones pasantes norte-sur tanto para los servicios de alta velocidad como para los de Cercanías, que unificarán servicios y mejorarán la explotación de la red ferroviaria.

Por otro lado, las dos nuevas estaciones que se construirán en el centro de Valencia, -en la avenida de Aragón y en la avenida de los naranjos- en zonas de elevada demanda, potenciarán el uso de las Cercanías y mejorarán la prestación del servicio.

Con este trazado se trató de minimizar tanto la afección a la ciudad, ya que discurre en túnel bajo las Grandes Vías, como dar servicio a dos zonas claves para la movilidad de la ciudad: la Avenida de Aragón y la Universidad, construyendo dos nuevas estaciones: la norte y la sur.

El túnel, que se construirá con tuneladora, estará equipado con dos vías de tres carriles, para permitir la circulación tanto en ancho europeo como en ancho ibérico.

El trazado tiene su origen en la estación central de Valencia, donde se establecerá una rampa de conexión entre el nivel superior de la estación, en ancho europeo y el inferior, en ancho ibérico.

Posteriormente, gira hacia el este para alcanzar lo antes posible la Gran Vía Marqués del Turia, y continúa en túnel bajo la Avenida de Aragón, Avenida de Cataluña y la Avenida de los Naranjos.

A partir de este punto, el trazado se bifurca en dos ramales, uno de los cuales gira hacia el norte, para salir a la superficie paralelo a la actual línea Valencia -Tarragona, con la que conecta mediante dos saltos de carnero consecutivos que permiten todos los movimientos entre ambas líneas.El otro ramal se dirige hacia el sur para permitir la conexión del nuevo túnel con el ya existente del Cabanyal.

La longitud total de la conexión, incluidos los dos ramales, es de 9,7 kilómetros, de los cuales 5,6 se desarrollan en túnel.

A lo largo del trazado, están previstas dos estaciones que permitirán prestar servicios de Cercanías: la estación de Aragón, en la avenida de Aragón, entre la calle Amadeo de Saboya y la avenida Blasco Ibáñez, con una conexión prevista con la estación de Aragón de la línea 5 de Metrovalencia; y la estación de Universidad, en la avenida de los Naranjos, a la altura de la Universidad.

La solución aprobada incluye varias modificaciones como consecuencia de las alegaciones, concretamente en coordinación con los ayuntamientos afectados.

https://ww.levante-emv.com:80/secciones/noticia.jsp?pRef=2008070300_16_467935__Valencia-alcaldes-LHorta-Nord-piden-otra-reunion

Los alcaldes de L´Horta Nord piden otra reunión

J. T., Alboraia
Los alcaldes de la comarca de l'Horta Nord afectados por el trazado del AVE a Castelló pedirán una reunión con el Director General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento para conocer sus planteamientos respecto al trazado. El alcalde de Alboraia y portavoz de los alcaldes del PP, Manuel Álvaro, recordó que tras la reunión de Foios ya pidieron una entrevista pero que el ministerio no les ha contestado por lo que reiterarán su petición una vez se ha descartado el trazado alternativo que plantearon en paralelo al by-pass.
Álvaro indicó que en función de los compromisos decidirán si emprenden "otro tipo de actuación". Sobre el trazado descartado, los alcaldes quieren saber "si el AVE tendrá en cuenta las cuestiones medioambientales y de sostenibilidad ambiental y paisaje del Plan de la Huerta" o cómo afectará el AVE a las infraestructuras de los municipios o la conectividad, explicó Álvaro. En función de los resultados de la reunión fijarán una estrategia y el alcalde de Alboraia explicó que si la dirección general atiende a las demandas "será más difícil seguir" con la defensa del trazado alternativo.
El alcalde de Albuixech y representante del PSPV, José Vicente Andreu, indicó que el escrito del ministerio "dice claro que existe un convenio" entre la Generalitat y el Ayuntamiento de Valencia de 2003 y que entonces el PP gobernaba las tres administraciones. Aún así, Andreu indicó que "no estamos hablando de ningún partido sino de algo que nos afecta a todos" por lo que indicó que se sumará a las iniciativas que se emprendan el resto de alcaldes por el "beneficio del pueblo y la comarca".
El secretario general del Bloc de l'Horta Nord, Enric Carbonell, afirmó que "decir en 2008 que el trazado alternativo retrasaría 5 años el AVE es una ironía porque el documento ya se presentó en 2002 y no hubo respuesta". Carbonell indicó también que "apostar por desestructurar un comarca y por la destrucción de un paisaje histórico por seis minutos es una vergüenza".