Villarrubia de Santiago - Toledo

Futuro se escribe con M
El corredor mediterráneo, prioritario para la UE, busca su sitio en la nueva realidad global


Guardar Los datos no dejan lugar a dudas sobre la importancia del arco mediterráneo español: el 50% de la población, el 50% del producto interior bruto, el 50% de la producción industrial, el 60% de las exportaciones a Europa y el 65% del tráfico portuario de España se concentran en la franja costera que va de Portbou a Algeciras.

El pasado 17 de octubre, Bruselas reconoció esa importancia al calificar de prioritario el llamado corredor mediterráneo en el trazado de la red transeuropea de transportes. Las inversiones en infraestructuras recibirán un espaldarazo en forma de fondos europeos. Pero el debate sobre el futuro de la fachada mediterránea es mucho más amplio: el diseño de las infraestructuras, el desarrollo de la industria, las oportunidades de futuro, la importancia geopolítica...

La zona aglutina la mitad del PIB y la mitad de la población española
Representantes de distintos sectores, reunidos esta semana por el Banco Sabadell y EL PAÍS para debatir sobre el asunto, piden nuevos y más amplios enfoques sobre las posibilidades de la región y sobre las opciones de financiación de proyectos que respondan a la nueva realidad.

Josep Vicent Boira, doctor en Geografía de la Universidad de Valencia, celebra el reconocimiento que la Unión Europea ha hecho del corredor mediterráneo español, aunque considera que llega “un siglo tarde” y gracias a la presión de la sociedad civil. “Potenciar el corredor es una baza fundamental para España”, sostiene el académico, quien rechaza el actual modelo radial y defiende la necesidad de otorgar infraestructuras adecuadas a una región clave para la exportación.

Francia tiene que ayudar
En el mapa definitivo de los nueve corredores prioritarios de la red transeuropea de transportes se incluyen el eje mediterráneo y el atlántico, pero no la travesía central pirenaica. Los esfuerzos del Ministerio de Fomento para impulsar esta nueva conexión entre España y Francia no han fructificado.

Una conexión entre dos países que, en el ámbito ferroviario, sigue afrontando el reto de conseguir una interoperabilidad libre y abierta entre operadores. Los numerosos problemas técnicos incluyen la adaptación a los distintos anchos de vía, las diferencias de sistemas de señalización o a las normativas laborales de cada uno de los Estados. A estos se suma la falta de liberalización efectiva del sector ferroviario.

IMPORTANTE
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Pero Rafael Prieto, presidente de la asociación de fabricantes de coches Anfac, se pregunta si estos proyectos llegarán a tiempo para responder a la exigencia de sectores como el suyo. “El sector del automóvil es uno de los más exportadores [cerca del 90% de la producción] e importa numerosas piezas y necesita infraestructuras”. Prieto avanza que, en 2015, las fábricas españolas se pueden volver a llenar de actividad, y cree que la logística será un factor importante para que las multinacionales decidan ensamblar modelos en España o no. Y no solo se trata de las fábricas de coches. También hay que tener encuentra las industrias química, de alimentación y bebidas, con una fuerte implantación en la zona.
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Con todo, Pascual Dedios le da una vuelta de tuerca al asunto de la inversión. “No se trata tanto de si hace falta invertir como de dónde y para qué. En la propia zona hay ejemplos de infraestructuras que no se usan”, apunta el ejecutivo de Siemens. En su opinión, es necesario poner el foco en otras cosas, como, por ejemplo, realizar inversiones más potentes en tecnología e innovación “para crear valor añadido” u orientar las infraestructuras hacia la exportación. “A veces da la sensación de que los puertos están montados solo para importar”, sostiene. Santiago García-Milà, presidente de la organización de puertos europeos Espo, asume que queda camino por recorrer en ese sentido, pero destaca que puertos como el de Barcelona es tan más orientados al exterior (un 60% del tráfico se exporta) que a la importación (40%).

Los expertos piden tomar un nuevo enfoque y hacer una planificación seria a largo plazo
Así, pues, hay coincidencia en que el momento ofrece dos retos que la región mediterránea española tiene que afrontar con garantías para no dejar una oportunidad que muchos consideran histórica. La de tener capacidad logística —Niño recuerda que Fomento ha creado una unidad dedicada específicamente a este ámbito— y de innovación para hacerse con un hueco importante en la cambiante realidad industrial y comercial del mundo globalizado.

El tiempo apremia, según Prieto, quien agradece la medida del Ministerio, pero lanza un mensaje a los políticos: “Si no pactan, planifican y diseñan sin condicionantes electorales una estrategia adecuada, España se terciarizará de forma irreversible, y se habrá perdido una oportunidad para siempre”. Josep Vicent Boira pone sobre la mesa la idea de la región económica. “Habría que considerarla y diseñar estrategias en clave de región económica”, propone, como modo de coordinar esfuerzos y de superar discusiones que pertenecen al ámbito político.

No hay dudas sobre la importancia que tiene fortalecer y potenciar el arco mediterráneo. Y no solo para España. “El corredor es necesario para la competitividad de toda Europa”, mantiene García-Milà. El representante de las autoridades portuarias defiende que el Mediterráneo es hoy el segundo mar en comercio, por detrás del Pacífico, y como canalizador del flujo comercial entre el mundo emergente asiático y Europa. “Los puertos mediterráneos pueden llegar a convertirse en lo que eran los holandeses cuando el Atlántico era el primer mar”. Por eso apuesta por una fachada mediterránea potente, que pueda ser un eje relevante en la nueva realidad.

Porque la posición es estratégica. El presidente de Anfac recalca que España se puede convertir en un país más céntrico. “El Mediterráneo no solo es la entrada hacia el Norte, hacia Europa. Hay que mirar también al sur, al Magreb. Y al Este. Tenemos algunos de los puertos más cercanos a China”, argumenta Prieto. García-Milà coincide plenamente. “Los nuevos flujos comerciales dan una oportunidad inmejorable”. El profesor Boira también cree que es hora de introducir esa variable geopolítica en los negocios. “La zona va a ser clave en el futuro, porque entre Francia, España y el Magreb hay abundancia de los elementos que van a faltar en el futuro: agua, alimentación y energía”.

En palabras de Prieto, el arco mediterráneo español es hoy como esa novia que a todos les gustaría tener, pero que se resiste a comprometerse. “Si cada 10 minutos sometemos las decisiones a tensiones políticas se nos pasará el caldo”, avisa. Porque se cuenta con una situación geoestratégica privilegiada, pero hace falta cambiar el foco y adaptarlo a las exigencias actuales. Urge coordinar esfuerzos, definir criterios para utilizar un dinero público cada vez más escaso y abrirse a la innovación y a la exportación. En realidad, las recetas que se dan para el crecimiento de España deberían empezar a aplicarse en el Mediterráneo, que puede ser el eje de un futuro más prometedor.

MANUEL NIÑO Secretario General de Infraestructuras (Min. Fomento)
"No se discute la importancia de las infraestructuras, sino el nivel de inversión y si esta es pública o privada"

"El principal problema del corredor mediterráneo no es de capacidad sino de interoperabilidad"

"Hay que aprovechar las oportunidades que da el Banco Europeo de Inversiones"
JOSEP VICENT BOIRA Doctor en Geografía (Universidad de Valencia)
"La Unión Europea ha incluido el corredo mediterráneo, que no existía, aunque ese reconocimiento llegue con un siglo de retraso"

"Habría que cambiar el foco y considerar la idea de región económica mediterránea por encima de las divisiones políticas"
ENRIC ROVIRA Subdirector general del Banco Sabadell
"El sector privado tiene liquidez para financiar proyectos. Pero hayq ue explicar muy bien la rentabilidad a largo plazo y ofrecer seguridad al inversor"

"La rentabilidad que reciba cada agente tiene que ser proporcionada"
RAFAEL PRIETO Presidente de la patronal de fabricantes de coches Anfac
"El eje mediterráneo no solo tiene que mirar al Norte, también al Sur, al Magreb..."

"Si los políticos no planifican sin pensar en la siguientes elecciones España se terciarizará de forma irreversible y perderá una oportunidad para siempre"
PASCUAL DEDIOS-PLEITE Consejero delegado de Siemens Industry
"No se trata tanto de invertir como de decidir bien dónde y para qué se invierte. Y se requiere potenciar la inversión en tecnología"

"Parece que los puertos se montan para importar; se necesita infraestructura para exportar"
SANTIAGO GARCIA-MILÀ Presidente de la organización de puertos europeos ESPO
"El corredor es necesario para la competitividad de Europa. El mediterráneo es ahora el segundo mar en comercio y sus puertos podrían llegar a convertirse en lo que fueron los holandeses en el pasado"

esto huele a puerto seco, micki, jejeje.

La presidenta de Castilla-La Mancha, María Dolores de Cospedal, en el centro de la imagen, preside la presentación del Mapa de Suelo Industrial de Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha dispondrá de más de 23 millones de metros cuadrados para «atraer a todo aquel que quiera invertir, y no se sepa donde, que lo haga en la región». Son palabras de María Dolores de Cospedal, la presidenta de la Junta, que este martes ha encabezado en la sede de la CEOE -Confederación Española de Organizaciones Empresariales- en Madrid la presentación del Mapa de Suelo Industrial de la región.

Con este mapa, los empresarios tendrán a un solo «click» ver qué suelo está vacante, de qué infraestructuras está rodeado ese suelo, además de las comunicaciones. Desde el Gobierno regional quieren aprovechar la privilegiada situación geográfica de Castilla-La Mancha, situada en el corazón de España, además del precio competitivo de dicho suelo.

Explican desde la consejería de Fomento que, aunque aún el proyecto no está terminado, ya se pueden consultar en su web 138 ámbitos urbanísticos, situados en 55 municipios de la región. Desglosado por provincias, Toledo es la que más metros cuadrados tiene disponible -10,1 millones-, seguida de Guadalajara -5,15 millones-, Albacete -3,55 millones-, Ciudad Real -3,4 millones- y Cuenca -1 millón.

El precio del suelo será distinto según la zona. Habrá tres: las más caras serán el norte de Toledo, el corredor del Henares y Albacete capital, donde el metro cuadrado costará más de 90 euros. En las otras dos variarán entre 60 y 90 euros -la segunda más cara-, y los 30 y 60 euros -la más barata-.

Además, ha explicado Cospedal, que la consejería de Fomento cederá 100.000 metros cuadrados que son de su propiedad «prácticamente a coste cero», por los que los empresarios que los adquieran, a través de un concurso público, pagarán «un canon simbólico» y dispondrán de él durante 50 años. El objetivo, ha explicado la presidenta, «es liberalizar el suelo y poner las menores trabas posibles».

ESPEREMOS PRONTO TENER EL NUEVO MAPA INDUSTRIAL ACCESIBLE Y COMPROVAR QUE ESTAMOS DENTRO...

https://ww.guadaque.com/region-guadaque/item/7667-castilla-la-mancha-dibuja-su-mapa-de-suelo-industrial-para-atraer-empresas.html

bil gates compro acciones por un valor de 113 millones de euros a fcc, fomento en construcciones y contratas. el Ibex 35 esta que se sale del cuadro, y los inversores extranjeros se van animando a invertir en nuestro país. España esta en venta, es barata. !se vende!. espero que las familias españolas se beneficien de este banquete, y no solo sea para enriquecer a los de siempre, como a las grandes compañías entre ellas las eléctricas y de telefonía que están arruinando a las familias de este país....

Borrado por su Autor.

esta usted mickimouse que también se sale del cuadro con su anterior comentario, me refiero a que no me coge en la pantalla de mi ordenador su manuscrito. echare un vistazo y luego lo comentamos.

el mapa....que de momento no me convence, habrá que hacer algunas pesquisas con quien corresponda,


https://ww.castillalamancha.es/sites/default/files/documentos/pdf/20131014/mapa_de_suelo_industrial._municipios_de_la_provincia_de_toledo.pdf

a mi tampoco me convence, estamos lejos.

se están retrasando un poco las buenas noticias...pero hay cosas intesantes para los socios, informare mas adelante está en el boe...,

pues yo donde trabajo ya no nos mandan material y materia prima, nos tenemos que apañar con lo que tenemos hasta el fin de año, y luego después, todos a la calle con 20 por año. total, una ruina.

bueno, solo decir que las cosas por parte del ayun...se están haciendo como dios manda, ahora la caña está puesta solo falta que un buen tiburón se decida por nuestro pescaito...,

esto si huele a puerto seco. me alegro por el trabajo y esfuerzo por parte de nuestro ayun....

efectivamente, esto huele a puerto seco que con el agüita que está callendo hace presagiar otra buena cosecha para el año que viene y venideros en las mismas condiciones que los tres últimos incluido el que viene y eso no es poca cosa..., pues vuelvelo a leer,

sino fuese por el campo, no tendríamos ni cerveza ni comida, cariño.

..... me as dejado sin aire Miki, vaya piazo articulo, donde es el medio de donde lo as sacado, como se nota que tienes interés en el puerto seco, todo sea por el bien del pueblo, y de algunos bolsillos como el tuyo.

++++no leas tanto el as y escucha un poco intereconomía... efectivamente.... sabia que no lo entenderias de lo cual me alegro,

gauterio es varonil, tiene poca experiencia. cariño.

Me alegra muchisimo escuchar esta noticia, y es que estaba claro que en cuanto el ayuntamiento gestionase con cabeza, como pareceser que han hecho estos y no supieron hacer otros , estaba cantado lo del puerto seco , esta el terreno, esta el acuerdo ayuntamiento-propietarios, hay una autovia al lado y una estacion de tren con parada autorizada de mercancias, lo tenia todo para que se llevara a cabo, e incluso podria haber prevista hasta una fase 2 con unas posibles pistas para aterrizaje de aviones de carga, el proyecto es impresionante y si se llevan a cab las creo que son tres fases , parece ser que la prosperidad se asoma por aqui, ahora es cuestion de inversores,no te he querido reventar la noticia dandola yo antes, por que creo que con el empeño que has puesto en el foro en ello debias darla tu, y de nuevo repito que me alegro mucho que esto salga adelante por fin y ya cuando esto este mas avanzado , ya diremos porque no salio antes, que se pediaantes a los inversores que les hizo dejar en puerto seco , el puerto seco...ahi lo dejo y esto es bueno muy bueno para el pueblo....

Esta ya todo hablado y decidido, solo teneis que firmar algo que no podeis rechazar, si es facil y beneficioso, a ver si ahora despues de tanto vamos a buscar pegas donde nos las hay, ahi lo dejo

ah venga vale!!! ya si eso lo acuerdas tu con quien coresponda... anda dedicate a tu bomba y deja las cosas de interes a quienes interesa...,

Esto que comentais se asemeja al aeropuerto de Ciudad Real y al de Castellon. Sigo sin creerme lo del puerto seco.

Por el buen funcionamiento del foro vamos a dejar que las cosas sean como creen que son el que se cree que sabe todo lo que se cree que debe saber.
y que nos vaya informando de esas reuniones y votaciones , yo me dedico a mi bomba , que como el ya alli la ha cagado cargando contra quien no debia como siempre pues ahi lo dejo... fin tema del puerto seco, informnador oficial dudas temas y sugerencias , Don Pablo....

------Quisiera que alguien me explique la diferencia de esta corporacion y las otras dos anteriores, la única diferencia es que esta ha bajado la contribución, pero que solo repercute a los que tienen tierras en el puerto seco, al resto de los mortales ni nos va ni nos viene.

¡¡¡ay gauterio gauterio!!!

la diferncia entre haber bajado la contribución o no, es que de no haberlo hecho la mayoría de los propietarios hubiesen firmado la opción"VUETA A RUSTICO", con la conscuencia que no tendriamos este proyecto en marcha con la opción de una fábrica de neumáticos que hay en oferta,no es seguro pero la oferta está ahí, con cientos de puestos de trabajo en la comarca...claro entiendo que que esto a ti que eres del resto de los mortales te tenga sin cuidado... a mi no...,

una fabrica de numaticos, donde, en el pueblo.

Si alguno aún piensa que el puerto seco si se lleva a cabo sólo beneficiara a los que tienen terrenos en donde se va a hacer ,creo que esta muy equivocado, si este puerto seco va para adelante pondrá a Villarrubia en el mapa y habrá para muchos el tan esperado trabajo, hay una de neumáticos y otra de plásticos comerciales y de alimentación bastante interesadas, cosa que vendrá bien a mortales e inmortales, ahí lo dejo

Las de plasticos comerciales y alimentación están a punto de empezar las obras de acondicionamieto, hay otras dos, una de pichorras voladoras y la otra de escobas electricas las dos están en camino.

menos cchondeo con estas cosas que pueden se muy importantes para el pueblo...y la verdad que siento no tener mas noticias fidedignas, como lo son las que he dado hasta el momento...la compra del terreno sería total al necesitar esta empresa una pista de pruebas para los neumáticos...quizás esto de las pistas alguno las ha confundido con pistas aeropotuarias...ya ves tu como le funcionan los contactos,

pues si que si, es un tema muy serio, cariño

una fabrica de cortezas y patatas fritas.....

alparecer pronto tendremos nuevas noticias al respecto...serán buenas serán definitivas serán negativas ahhh...,

pues micky, espabila y ve a coger la aceituna de tus olivas que tienes en el termino del puerto seco no sea que te quedes sin aceite.. menudo cacho de crucero por el mediterraneo que vas hacer con tantos $$$$.. yo tengo unas en la dehesa, pero yo no se si allí llegara el circuito de pruebas de los nuevos neumáticos del futuro..

porcierto, el presidente del eurogrupo avisa de situaciones desagradables en la banca europea, y ayer la bolsa cayo em picao y el ibex-35..

La avaricia rompe el saco. Luego que nadie se lamenté.

esta tontería de caidas que comentas del ibex 35 quiere decir que el viernes los inversores en las empresas españolas perdieron la tontería de 16.000 millones de euros de nada mas de dos billones y medio de las antiguas...,

A ver si sale bien la cosa , que hoy en cierta comida con cierta persona , había bastante optimismo en el tema. Y ojalá porque sería como si cayera una lotería en el pueblo, y aunque a los propietarios les tocaría el gordo ya que tienen ahí las tierras os aseguro que a muchos en forma de trabajo directo o indirecto les tocaría un buen pellizco, así que yo ruego se haga piña entre todos a ver si va esto para adelante, que si sale esto muchos podrán tener por fin el trabajo tan esperado, yo si que voy a rezar y a poner las velas que hagan falta, ahí lo dejo....

lo que tenia que hacer el ejecutivo es salir y explicar a los españoles como esta el pais, y que nos cuente la verdad, porque esto pinta muy, pero que muy mal.. mi amigo el economista gay de liebana, opina lo mismo que yo.. y esperate, que yo creo que quieren subir aun mas el IVA, y encima de que no hay consumo en este pais.. !!!si es que quieren machacar to!!! 0st1as

todo el dia con sus noches dando vueltas al pueblo y tengo que ser yo el que se entere y dar la noticia sin estar.....siempre solapando y hablando al tun tun,

en este foro cuento historias inverosimiles de conspiracion, pero mira por donde siempre se confirman con otros episodios de ciencia ficcion como el que nos ocupa hoy.. lord anda mas salio que un varon de bilbao.. coaching sexual con lord, sus gluteos escamosos se apretaban en alocado frenesi con mis nalgas en pompa y siseando como una culebrita, jadeaba freneticamente, mientras me toqueteaba las tetas.. y luego, con mas confianza, jugando en casa, me introducia de to, incluido un chip intradermico para el nuevo orden mundial, como ya sabemos que agente de la t.i.a., mientras su lengua no paraba de chupatear y sus pupilas brillaban con el fulgor de una estrella... entonces, tonta de mi, ya cerca del orgasmo, no se me ocurrio pensar otra cosa que: si este tio diera un curso de coaching sexual, se forraba.... hummmmmmmm

Todo el día con sus noches dando vueltas por Madrid, y digo voy a dejarle que de el la noticia que aunque no este se la merece....siempre refunfuñando y enfadado con el mundo, cualquiera le entiende, ahí Lord dejo...propietario

pues hablando de madrid, esta mañana he estado yo en el museo del prado y hemos comido en el callejon el gato y luego hemos subido por carretas hasta atocha para coger el ave hasta toledo.. hemos ido 4 matrimonios y lo hemos pasado muy bien..