Constantina - Sevilla

¡Anda que no son sinvergüenzas Rubalcaba y Pere Navarro!:

La Dirección General de Tráfico y el Ministerio del Interior eliminaron de un plumazo a principios de 2010 los registros de 365 fallecidos en accidentes en carretera, según se desprende del análisis de los Balances de Siniestralidad Vial que en enero de cada año presenta ante los medios de comunicación el Vicepresidente Primero del Gobierno y Ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba.


Así, si en 2011 y 2010 se ofrecieron unas series históricas de muertos en carretera en las que se enfatizó el descenso obtenido en las dos últimas legislaturas, y que coinciden en el total de fallecidos año a año desde 2000, en enero de 2009 la serie histórica ofrecida era totalmente diferente, con más muertos cada año, hasta totalizar una diferencia de 365 víctimas mortales menos a partir de las cifras ofrecidas en 2010 con respecto a la todos los años anteriores.


El detalle de la resurrección de los muertos por parte de Interior es el siguiente (teniendo en cuenta que en enero de cada año se ofrece el balance del año anterior):


Año Muertos oficiales hasta 2010 Muertos oficiales antes de 2010 Dif.


2010 1.730 -
2009 1.903 -
2008 2.180 2.181 -1
2007 2.741 2.741 0
2006 2.989 3.015 -26
2005 3.268 3.332 -64
2004 3.464 3.511 -47
2003 3.993 4.029 -36
2002 3.967 4.026 -59
2001 4.067 4.145 -78
2000 4.241 4.295 -54


Total -365


El dato, desvelado por el blog sobre temas de tráfico y seguridad vial www.elantirradar.com, confirma lo que hasta ahora era para muchos una leyenda urbana en la operativa habitual del departamento dirigido por Pere Navarro: la manipulación de las cifras de siniestralidad con el objeto de obtener una rentabilidad política en materia de seguridad vial.


Un portavoz de la DGT, preguntado sobre los motivos de que las series históricas de fallecidos en carretera presenten, de un año para otro, una diferencia tan acusada, se limitaron a decir que “toda la información proporcionada en las notas de prensa es oficial y correcta”. Algo que no pasaría de un cruel sofisma si no fuera porque los muertos contabilizados en esas series históricas no proceden de otra fuente más que de los atestados de la Guardia Civil de Tráfico, de manera que, en caso de revisión de una serie de fallecidos, deberían aparecer más muertos (por haber resultado heridos y morir poco después en el hospital), pero nunca menos; algo que sólo cabe achacar a una milagrosa resurrección.


¿Por qué ‘revisar’ las series históricas?


Lo cierto es que no tiene demasiado sentido revisar las series históricas, puesto que la DGT cuenta con cifras de fallecidos consolidadas año a año. Porque es difícil de creer que hasta 2010 no haya sido posible obtener un dato consolidado del año 2000, por ejemplo (año en el que la diferencia de víctimas mortales entre series históricas alcanza las 54 personas, se supone que con nombre, apellidos, padres, o hijos, o nietos).


Las cifras provisionales que se ofrecen a primeros de año se afinan y consolidan con la elaboración del Anuario Estadístico de Accidentes por parte de la DGT. Así que para elaborar cada año dichas series históricas basta con echar un vistazo al Anuario del Año anterior, donde encontraremos una larga serie histórica de fallecidos en carretera a 24 horas.


Examinados dichos anuarios, encontramos que aparecen las cifras, desde el año 2010, iguales a las aparecidas en las series revisadas. Esto quiere decir que la DGT lleva seis años publicando cifras manipuladas, a sabiendas. Es decir, que en los últimos años Rubalcaba ha publicado unas cifras infladas para, en el momento político oportuno, proceder a un recorte que le permita ofrecer unos datos mejores a los esperados.


Recientemente, Pere Navarro dijo que tiene “el sueño” de alcanzar en 2020 una cifra cero de fallecidos en carretera, para lo que seguirá sembrando el país de radares. Parece que dicho “sueño” no es tan inalcanzable, si se tienen en cuenta los recursos estadísticos del departamento que dirige.

Lo mejor en este asunto de la siniestralidad hubiera sido haberle echado un poquito de cuenta al bigotes cuando, tras la reducción de los márgenes de alcoholemia por el actual ejecutivo dijo, en plan gracioso, eso de "Las copas de vino que yo tengo o no tengo que beber déjame que las beba tranquilamente; no pongo en riesgo a nadie ni hago daño a los demás"

Fue en Valladolid en mayo de 2.007.

Toda una lección de prudencia e incitación a beber antes de conducir.

Sobran palabras.

Lo que dijo Aznar en esa ocasión, Niekr, no justifica en ningún caso la manipulación de las estadísticas por parte de Rubalcaba y su compinche Pere Navarro.

Tambien a Pere Navarro este lo pillaron a 180 kms/hora y está todos los dias vacilando de cifras, igual que al pepon de presidente Extremeño que iba a 170 kms/ hora.......pero estos tipos son gente impunes ante la ley...ya me gustaria saber cuantos puntos le quitaron..


!!!cuanto le gustan un radar en una recta, pero que pocos veo en puntos negros!!!

.......y ¿ porque no quitan los puntos negros en vez de anunciarlos??


animales de bellotas....

Según un estudio de la F.Q.Q.P. (organismo internacional) la probabilidad de tener un accidente al volante va en función al tiempo que se esté en la carretera, a mayor tiempo mayor riesgo, por tanto recomienda conducir a toda leche para evitar ese riesgo lo antes posible.

Ee broma.

Si, entonces yo me estoy jugando la vida a hierro........pero lo que no me explico como se gastan dinero en anunciar un punto negro como si fuera una atraccion de feria y no cogen 2 excavadoras, 7 camiones de grava y 4 de alquitran y lo arreglan al dia siguiente de que se hayan matado 2 personas en ese sitio.......si hablais con Pere Navarro preguntarselo de mi parte...

Tambien me gustaria hacerle unas preguntitas al que decide donde se colocan los radares, debe ser un fiera para recaudar, pero un cero a la izquierda para evitar accidentes....!!!!MANTA HAZLE FOTOS A TU MAMI!!

GRACIAS AMIGUITOS.