Badolatosa - Sevilla

Documental que analiza la posible programación de los objetos para que tengan un tiempo medio de vida.

Tuve como profesor de física, durante dos años, al ingeniero jefe de Rober España y de esto hace ya muchos años. Este señor nos explicó con todo detalle, como se hacía cada una de las piezas o componentes de todo tipo de vehículos. Hay muchísimas piezas, que pudiéndolas hacer con un material determinado más barato y resistente, se hacen con otros materiales más caros, no por encarecer el vehículo, sino para que tenga mucha menos vida y tenga que ser reparada contínuamente o cada cierto tiempo o kilometraje.
Con otros minerales, si son demasiado fuertes, se le añaden otros minerales, haciendo aleaciones menos fuertes y con menos vida.
Tubos de escape que podría ser casi eternos, mucho más baratos y seguros, se hacen como ya sabemos todos. La electrónica, en estos últimos años, todos los coches están cargados de ella, apuntándose también al negocio. En los productos dedicados a la seguridad, son a los que sí le ponen un poco más de empeño, aunque podrían ser mejorables, porque en esto sí que le ponen freno gobiernos, aseguradoras, etc. ya que si no fuese así, a quienes les saldría caro, sería a ellos.
En una revista muy solvente, leí no hace mucho, que un buen coche con todos los extras imaginables y garantizando todos sus componentes por 5 años, podría estar en el mercado, por no más de 6.000 euros. También decía, que al precio actual de los coches, quien disfruta de vehículos de media-alta gama, le es rentable cambiarlo, no con mucho más de un año. Una política parecida aplican los rentacar, que donde tienen el mayor beneficio, es en la venta de sus coches usados, puesto que los venden incluso más caros del precio que los compraron. Al comprar 5 o 6000 coches de una vez, obtienen unos precios donde el beneficio está asegurado.