Cubas de la Sagra - Madrid

Hola javi ya e visto la foto peo no se ve nada claro. Solo veo estacion casarrubios ugena pero no entiendo nada. Explicame un poco.

saludos

Este javy rock no se entera. nadie quiere la estacion, que estamos en crisis y va a pasar como con los aeroppuertos.

Carril bici, mediambiente y ecologia

No al pp y sus caprichos faraonicos

que dices hube es lo mejor que puede pasar la renfe. Yo respeto cada opinion pero personalmente para mi me viene muy bien en vez de coger el coche pues te despreocupas. Cada uno tiene su punto de vista. Ojo que a mi tambien me gustaria que hicieran el carril bici porque me gusta el deporte pero cada uno tira por lo suyo. Todo respetable. que contamina menos que los coches el tren. La estacion por lo que tengo entendido esta mucho mas cerca del soto que de cubas pero de verdad para los niños que quieran ir a la universidad le va a venir muy bien. Faltan muchas cosas en cubas pero ya ira subiendo cuando esto vaya mejor. nos adaptaremos a todo

americanos os saludamos con alegria viva tu madre viva tu padre y viva tu tia!!!!

Orientando el plano al norte vemos que el aparcamiento está al oeste de la vía, por lo que este y los servicios de estación están en el lado de Ugena.

No al tren debemos parar esta atrocidad del medio ambiente

No al pp que nos lo quiere imponer

Los peores accidentes ferroviarios en España

AGENCIASImprimirVolver
El accidente ferroviario que más víctimas mortales registró en España tuvo lugar el 3 de enero de 1944 a la salida de la estación leonesa de Torre del Bierzo, cuando el correo expreso 421 de Madrid a Galicia, repleto de viajeros, chocó contra una locomotora en maniobras.
La censura del régimen franquista silenció el grave accidente que causó centenares de muertos -alrededor de 500, según cálculos estimativos- aunque la cifra oficial facilitada poco después por Renfe fue de 78 muertos y 75 heridos.
No obstante, hasta 1972 el 'Guinness' de sucesos ferroviarios lo consideró como el más grave del mundo y cifró entre 500 y 800 el número de personas muertas.
A este siniestro le siguió en 1972 otro de gran importancia, en el que murieron 77 personas tras descarrilar el ferrobús Cádiz-Sevilla.
La relación cronológica de los accidentes ferroviarios más graves, a partir de cinco víctimas mortales, registrados en España en las tres últimas décadas es la siguiente:
15 julio 1980.- Diecisiete muertos y veintidós heridos, a consecuencia del choque frontal del Talgo Barcelona-Madrid con un mercancías que estaba parado en la entrada del estación Torralba del Moral (Soria).
24 septiembre 1980.- Veintisiete muertos y cuarenta heridos al arrollar el tren semidirecto Madrid-Valencia a un autobús en un paso a nivel, que tenía las barreras levantadas, de la localidad valenciana de Chirivella.
5 enero 1981.- Siete muertos y veinte heridos al colisionar frontalmente un tren TER, procedente de Burgos, y una locomotora entre las estaciones de Miraflores y Soto del Real, en la provincia de Madrid.
8 junio 1981.- Seis muertos al arrollar un tren a una furgoneta en un paso a nivel con barreras, situado a siete kilómetros de Segovia.
9 noviembre 1981.- Once personas resultan muertas y treinta y cinco heridas de diversa consideración al colisionar un ferrobús contra la parte trasera de un camión remolque, que quedó parado en la vía por causas desconocidas, a unos diez kilómetros de Huesca capital.
20 septiembre 1984.- Nueve personas resultan muertas y otras 28 heridas, dos de ellas graves, al chocar frontalmente, en el término de Villajoyosa (Alicante), un tren FEVE en prueba y un automotor con viajeros.
3 marzo 1988.- Ocho muertos y treinta heridos al chocar en la estación vallisoletana los expresos 'Cantabria' y 'Costa Vasca' que, procedentes de Madrid, se dirigían a Santander y Bilbao, respectivamente.
25 marzo 1988.- Quince muertos (diez niños de 3 a 5 años, cuatro maestras -una embarazada- y el conductor del autocar en que viajaban), al ser arrollados por un tren que cubría la línea Zaragoza-Barcelona, en un paso a nivel sin barrera a 20 kms de Lérida.
6 septiembre 1989.- Cinco personas mueren y otras 44 resultan heridas de diversa consideración al chocar el Talgo Madrid-Gijón con un mercancías en la estación de Arévalo (Avila). El accidente se produjo al entrar el Talgo, en el que viajaban 118 personas, por una vía equivocada estrellándose contra el mercancías que estaba parado.La conclusión del informe atribuyó el accidente a la inadecuada posición del cambio de agujas.
3 julio 1990.- Seis personas mueren y ocho resultan heridas tras chocar el Intercity Zaragoza-Madrid, a la altura de las localidades madrileñas de Alcalá de Henares y Torrejón, contra una viga suelta de un mercancías que circulaba en sentido contrario.
2 agosto 1993.- Doce muertos y siete heridos de diversa consideración al colisionar, y posteriormente incendiarse, dos trenes de FEVE (uno de mercancías que cubría la línea San Esteban de Pravia-Oviedo y el otro de pasajeros que cubría el trayecto Soto de Luiña-Oviedo) en un túnel próximo a la localidad asturiana de Vega de Anzo.
17 noviembre 1994.- Mueren los siete ocupantes de una ambulancia -entre ellos dos bebés- al ser arrollado el vehículo por una locomotora en un paso a nivel con semi-barrera cerca de la localidad de Gador (Almeria).
27 febrero 1995.- Cinco muertos y 33 heridos al descarrilar un convoy de la compañía Ferrocarriles Vascos en las proximidades del cauce del río Ego, a su paso por Eibar (Guipúzcoa).
31 marzo 1997.- Dieciocho muertos y cien heridos, cinco de ellos muy graves, al descarrilar el Intercity 'Miguel de Unamuno' en Uharte-Arakil (Navarra), cuando cubría, con 248 pasajeros, la línea Barcelona-Hendaya. La causa del descarrilamiento fue la gran velocidad con la que circulaba al llegar a un cambio de agujas próximo a dicha estación.
3 enero 2001.- Doce inmigrantes ecuatorianos fallecen al arrollar un tren la furgoneta en la que viajaban, en un paso a nivel situado en el municipio murciano de Lorca.

hola yurt si que es cierto que cuando hay un accidente de tren es tremendo pero tambien los hay de coche autobuses ect..... si nos ponemos a comparar pues se compara todo. Vosotros pensais que contamina mas que un coche? no estoy de acuerdo el tren va por tendido electrico y el coche gasolina el humo que sale del coche no es comparable con lo del tren. Preguntad sino a los ecologicos. De hecho el tren se va a poner porque a pasado todo los controles. O sea que no estara tan mal. Seguramente que luego os alegrareis los que no estais muy convencidos de que llegue el tren proque si teneis hijos lo van a coger para irse a madrid a comprar a ver la plaza mayo etc..... sin preocuparse si beben y coger el coche etc.... va hacer mucho bien el tren.

¡Madreeeeeee, que miedo!, ya no salgo a la calle.


Una racioncita de datos, para los escepticos y los zombis que no razonan por si sino dejados llevar por el lider de la colmena. Todos son oficiales y contrastables. Ahí los dejo:

Un solo tren totalmente ocupado transporta las mismas personas que 6 autobuses o que 250 turismos con uno o dos ocupantes.


Muertes por accidentes cada 100 millones de pasajeros, desglosadas en función del medio de transporte:

Medio de transporte Por viaje Por hora Por km
Motocicleta 100,0 300 9,7
Aire 55,0 15 0,03
Agua 25,0 12 0,6
Bicicleta 12,0 60 4,3
A pie 5,1 20 5,3
Automóvil 4,5 15 0,4
Camioneta 2,7 6,6 0,2
Tren 2,7 4,8 0,1Autobus 0,3 0,1 0,04



Riesgo de accidente asociado a diferentes medios de transporte (Base = 100-automóviles)

Tipo de vehículo Nivel de riesgo
Automóvil 100
Avión 12
Autocar 9
Tren 3
Bicicleta 2




Estos dos siguientes cuadros para los "verdes de pacotilla"

Consumo de energía por medios de transporte en el mundo

Medio de transporte Consumo de energía (EJ) Porcentaje (%)
Automóviles(turismos) 34,20 44,6
Vehículos de dos ruedas 1,20 1,6
Camiones 12, 48 16,2
Furgonetas 6,77 8,8
Autobuses 4,76 6,2
Ferrocarril 1,19 1,5Aviación 8,95 11,6
Marítimo 7,32 9,5



Volumen de espacio ocupación sobre el terreno para transportar 50.000 personas por hora y sentido:

175 m de anchura de carretera para los coches
35 m de anchura de carretera para los autobuses
9 m de anchura para una línea de metro o ferrocarril

pues yo creo que el tren es un medio bastante ecologoco comparao con los coches ademas a mucha gente le vendria muy bien el tren hasta illescas.podriamos preocuparnos tambien por la mierda que tienen las vias pecuarias que unen al pueblo con los demas.eso si que es una verguenza

Queda claro que la bicicleta esta mejor posiciona y eso que tu "estudio" no voloras salud y los beneficios en cubas de un carril bici...que hagan ya el CARRIL BICI y luego ya el trenecito faraonico del pp

es que el carril bici no nos lleva al trabajo por lo menos a mi. esta muy bien lo del carril bici pero es mas imprescindible el tren. Y de los autobuses entonces no os quejais eso si que contamina cuando para en la parada para que suba la gente y vuelve arrancar y te hace un beso negro de la leche no te digo..... el tren no te hace ningun beso negro. Si seguro que toda la gente que se queja son los primeros en coger el tren me apusto el cuello y no lo pierdo. Protestar por otras cosas mas importantes y no por un bien para todos. Ni que esto fuera todavia la edad media para no poder seguir avanzando y se haga un pueblo mas grande.

que cansina eres amiga con el carrilbici si ya hay uno en la calle batres.lo que pasa es que es como los ojos del guadiana.si no hay para barrenderos tu imaginate para el carril bici la estacion la paga el estado que si fuera por estos que mandan ya se lo habrian gastao en sus salarios millonarios

no entiendo como la gente no esta a favor de la estacion si es un bien para todos. Igualito que levantarte antes porque se te roto el coche y te tienes que ir en autobus. Vamos donde este la renfe que se quite todo. Yo espero que sea pronto. En la imaginacion de quien no la quiere pues esta a 2 kilometros y medio para que otra gente no se haga ilusines. Dejad fluir el tema ya se vera. Es que no trabajais para poneros en contra de la estacion? alucino de verdad

Van a arrasar Cubas por un capricho del PP

La esencia de pueblo nos la roban

que pena me da voy a comprar klinexxxx todo cubas derribado ainsssssss pinocho a tu lado era un aprendiz

Mas tenian que arrasar.... poner de todo.Madre mia yurt que dramatismo hay por aqui. Cuanto mas cosas tenga mejor digo yo no?

23/11/2013

chuuuu chuuuu.

Hace unos 15 años mis ojos vieron los planos de la estación de griñón, y no filtrados ni en ninguna oficina local, no, los tuve en mis manos en las oficinas de Cercanías Madrid de la Avda. de Barcelona, tuve los de Humanes y los de Griñón.
Esos planos (Griñón) se metieron dentro de una caja, esa caja se metió en el archivo llamado definitivo del sótano del edificio, en ese archivo se metían los proyectos finalizados, cerrados y documentación varia, algún día verán la luz de nuevo?
Quien sabe

Yo quiero un intercambiador de bicis con autobús, metro y tren.

nadie quiere tren...tendran que talar el soto
mas carral bici y deporte para nuestros hijos que luego los pepeeros no se molestan ni en dar un p****** sala para que puedan aprender el pueblo dejo claro al pp que se vaya en las elecciones

NO AL TREN