Jódar - Jaen

Pues eso, cualquiera que quiera comprobarlo por sí mismo, que se pase y vea..

La estación de Jodar ha sido cerrada, se ha convertido por parte de Adif y Renfe en un mero "apeadero", pero ya no hay ni personal, ni venta de billetes ni servicios ni sala de espera, etc.

La ingente inversión realizada hace unos meses para modernizar todo el edificio, cambiar aseos, placas solares, pintura, etc, tirada a la basura, a la espera de que el edificio se deteriore.

Y en Jodar nadie dice nada

Así somos, así nos va.

Pues vaya putada, ¿y ahora para comprar los billetes, para informarse de los horarios, de los precios, donde lo hacemos?, y a la hora de esperar el tren si está lloviendo o hace un frío que pela no hay una sala donde refugiarse. Y menos mal que por los menos los trenes paran en la estación para bajar y subir pasajeros.
Gracias por la información Jaenen, y espero que por lo menos el moderador no te borre el mensaje porque últimamente borra todos los mensajes que contengan un atisbo de crítica por mínima que sea.

buenos días a todos los foreros.jaenen muchas gracias por tu información. estas cosas son las que nos interesan en el foro. porque son informaciones que interesan. yo estoy con crvame estas informaciones no se deberían borrar porque nos interesan a todos.los que se debería borrar son todos los mensajes que insulten a todos los demás usuarios..gracias a todos

Es una pena que desaparezca la estación de Jódar porque ahora tendremos que ir a linares-Baeza para poder desplazarnos a cualquier sitio de españa por ferrocarril y como dice jaenen en Jódar nadie mueve un dedo sobre este tema y esque nos estamos volviendo bastante indolentes y nos dá igual que salga el sol por Antequera aun cuando nos estan machacando de todas las maneras posibles,aquí en este tema si que el pueblo debería de salir a manifestarse en contra de esta aberración y no en tiempos pasados para hacer pantomimas para hacer jaleo por el jaleo.

El alcalde debería hacer todos los esfuerzos posibles, mandar cartas, quejas, para reconducir ésta situación. Es una marginación intolerable, que un pueblo tan grande como Jodar y toda la comarca se queden aislados, más aún.

Y aquí no acabará el proceso de desmantelamiento de nuestras insfraestructuras, ésto sólo es un paso más.

Ahora es un apeadero, despues, por falta de uso al no haber estación, los pocos trenes dejarán de parar y pasarán de largo. Ya hay 2 servicios de talgo que no paran en Jodar.

Es muy triste, me siento marginado, y lo peor nuestro pueblo está marginado, y a nadie le importa

Yo si siguen parando los trenes lo veo coherente,
- hoy en día con la crisis y pudiendo comprar y mirar todo lo relacionado con los trenes en internet no creo que sea necesario tener ese tipo de empleos PUBLICOS.
-Obviamente es una faena para la gente que no esté puesta en las cosas de internet, pero supongo que todos conocemos a alguien que sabe de eso y hay que aprovechar la tecnología.
-Además la estación está muy mal situada, y como punto de información no era muy util. Así que el papel que cumplía el hombre lo cumple igualmente un cartel con los horarios.

En vez de haber cambiado la caseta y tener hay un empleado, podrían a ver quitado eso y parar algunos trenes más, que paran muy pocos y los que paran son de cuando franco moceaba.

Según tengo entendido en los apeaderos cuando te subes al tren el billete te será facilitado por el revisor.

En cuanto a la información de precios, horarios y destinos la podemos encontrar en internet al igual que ocurre con los autobuses interurbanos.

Es una pena como comentáis que ya esté cerrada, con nuevos parados, en cuanto a la sala de espera ante el frío y el mal tiempo podemos esperar en el coche, el inconveniente es para los que se bajan y tienen que esperar a alguien que los recojan o al autobús, que por cierto, no se si tiene parada en dicha estación.

El problema, querido Raboby, es que los trenes de larga distancia, nunca dan billete, más que nada porque ni siquiera paran en los apeaderos, lo que quiere decir que ni siquiera podremos usar la estación como apeadero.

jaenen, es cierto pero para ir a Madrid, Valencia, u otra capital de provincia tienes que hacer trasbordo en Linares-Baeza, eso creo, corrígeme si me equivoco, pero el servicio ferroviario hace muchos años que no lo utilizo, lo que si se es que de Madrid a Jódar o te bajas en Linares-Baeza o tienes que esperar allí otro tren, al igual ocurre con los que vienen de Valencia, pongo estos ejemplos porque yo suelo ir a recoger a los familiares.

Raboby: yo soy asiduo del tren. Te equivocas, desde jodar nunca hay que hacer transbordo en Linares-Baeza. Me refiero a nuestras líneas, las que venían de Almería y Granada.

Tren en nuestra ciudad RIP: descanse en paz.

Ésta será la modelnizacion del ave y tal. (para otros) Nosotros pagamos con nuestros impuestos el tren de otros. Y ya está.

Jaenen, cuando tu compras el billete por internet has de comprarlo con unas cuantas horas de antelación, de tal forma que si no hay nadie que pare en esa estación, solo tu el que te subes, al conductor se le avisa de que hay un pasajero y para. Estoy de acuerdo con raboby en lo del coche, no conozco mucha gente que baje andando a la estación, ni tampoco una línea de autobus que pase por allí.

El problema según tengo entendido es que las vias del tren no son iguales para todos los tipos, y las que paran en jódar son de los talgo, los mejores trenes que había en los años 60. Al menos esa fue la explicación que me dieron una vez que lo pregunte en Atocha.

Hay uno que va directo a Madrid que pasa por jodar, al menos este verano lo había. Y hace tres años fui directo a Valencia. La mayoría pasan de largo, pero tampoco se puede decir que haya mucha demanda.

"pero tampoco se puede decir que haya mucha demanda"



..¡No te joda!

eres un sherlock

Sobre todo a partir de ahora, mucha depanda como que no va a ver, apañao!

oks Jaenen, aprendiestes a leer donde yo el consumo responsable de alcohol : ), si lo relees y no te enteras me lo dices y te lo explico de nuevo, apañao.

Por cierto aviso de que si algún día os da por comprar por internet usando tarjeta hay un incoveniente, debeis haberla utilizado anteriormente en algún puesto de venta de billetes y que así demuestren que sois sus auténticos propietarios

Como he dicho anteriormente solo lo creo, ya que no utilizo este servicio y es fácil que esté equivocado.

Ahora si estoy informado gracias a vosotros.

Lo que si sabemos es que cierran estaciones, hospitales y dios sepa en que mas nos van a jod.. hasta que nos recuperemos de esta ruina, pero casi seguro que cuando estemos recuperados ya no la abrirán...

No te creas, estamos en pseudodemocracia y poco a poco tendrán que volver a poner las cosas aunque sea en los útimos 4 meses de legislatura, la pregunta quizas es si alguna vez merecimos estar como estábamos y si volveremos a estarlo (pudiendo verdaderamente permitirnoslo).

tendra la culpa tambien el angulo venga jose luis hidalgo ponte ala cabeza de jodar que somos mas de 12000 habitantes y mucha gente de fuera viene en tren sobre todo personas mayores sal y defiende a tu pueblo pa eso tambien te han votao no na mas que pase las carrozas por tu puerta

Jaenen mi enhorabuena, por tu informacion.

Mientras sigan habiendo personajes en esta Comunidad de Andalucia Oriental, como el que acabo de leer, solo tenemos lo que nos merecemos.

Cuando la gente de Andalucia Oriental se quiera enterar de que no hay derecho que con mis impuestos, nuestros impuestos, se van a la otra parte, es decir a Andalucia Occidental, que goza de las mejores y mas modernas infraestructuras a costa de las nuestras, mientras sigamos callados, tenemos lo que nos merecemos.

Nos paralizan la A32, autovia de Albacete, eje fundamental hacia Levante, y donde mas muertes hubo este año, aqui no pasa nada.

En vez de estructurar las conexiones por tren entre Almeria Granada y Jaen, cada una la enlazan por distintos tramos, mas complicados y caros, que enlazar Almeria con Granada por Innalloz y Jaen a Despeñaperros y aqui no pasa nada.

La autovia de Granada antes de salir de la provincia de Jaen es un camino de cabras, y aqui no pasa nada.

El tranvia de Jaen que lo pagen los de Jaen, y en las mismas condiciones la linea 3 de Sevilla la quieren declarar bien de interes urbano, para que la Junta page sus gastos, y aqui no pasa nada.

El Puerto de Motril, el mas cercano a Madrid, abandonado, en favor del de Algeciras y Cadiz, y aqui no pasa nada.

Podria seguir, pero os dejo a vosotros que pongais alguna mas.

Solo recordaros que hay un partido nuevo que esta luchando por todos esos temas, y os invito a conocerlo "PRAO".

saludos

Horsan, pero si al PRAO no lo votastes ni tu para el congreso, y para el senado lo votaron 3 personas una de ellas yo.... jajaja tiene bemoles los mítines que nos suertas con el rollo del victimismo y la discriminación. Solo estoy de acuerdo contigo en que sí, tenemos lo que no merecemos, aunque paguemos justos por pecadores.

Siento que no me he explicado, lo que quiero decir es que a la hora de poner en marcha cualquier tipo de proyecto siempre me he encontrado con más pegas con los de mi tierra que con los de fuera, así que no creo que sea obra de un poder lejano y etereo el que estemos como estemos en nuestra provincia, es más por nuestra actitud conformista. Pero el que no sea conformista no tiene nada que ver con que no sea realista con la sociedad en la que crecí y de la que cada vez me veo más alejado.

Con listos como tu asi nos va?

¿Quien ta ha dicho a ti a quien vote yo? para tu informacion vote PRAO y lo volvere a hacer en las proximas, si antes fueron 3 segun tu haber si esta vez somos 10, pardillo.

A eso que he puesto mas arriba, no se llama "victimismo" se llama dejacion de funciones y robo a Andalucia Oriental.

Con pensamientos como el tuyo, efectivamente asi nos va....

Supongo que si votaste al PRAO, no seras de Jodar, porque no salio alli ni un solo voto.

saludos

Para añadir alguna información las agencias de viajes vendían billetes de tren, por lo menos hace unos cuantos años lo hacían, ahora no sé si lo siguen haciendo, aunque cobran un recargo y por tanto el billete sale más caro.
Para acceder a la estación en transpote público o bien coges un taxi o coges el autobús de Úbeda y le pides que te deje en el cruce por lo que el resto del camino lo tienes que hacer andando.
Pero lo que decimos, cada vez más ponen dificultades al transporte público, tanto como decían los políticos de apostar por el ferrocarril para aliviar el tráfico de carretera y disminuir la contaminación y ahora resulta que no paran de cerrar estaciones, además que siendo el ferrocarril un medio de vertebración del territorio y evitar el aislamiento de zonas rurales no entiendo porqué actúan de esa manera.

Será la consecuencia de tantos recortes y mas que se van a hacer....

Si te sientes mejor pensando que la culpa es de otro y no quieres hacer autocrítica no voy a ser yo quien desfallezca intentando abrir un poco más tus perspectivas. He dicho que para el congreso no salio ni un voto (por lo que tu no votastes en jódar), y para el senado salieron 3 votos (uno de ellos el mio). Claro? Porque voté a PRAO?, porque conozco la iniciativa desde antes de ser un partido y me gusta porque rompe un poco con las teorías del andalucismo. Pero hasta el punto de sustituir el andalucismo a nivel autonomo para asimilarlo a nivel de 3 provincias, me parece absurdo.

Las causas del fracaso escolar y la ausencia de iniciativa de una gran gran parte de los jóvenes de jódar tambien es cosa de Sevilla??

No, no es la consecuencia de los recortes. Recuerdo muy bien que hace 3 o 4 años, en pleno boom inmobiliario, ya hicieron un intento de cerrar la estación. Lo sé muy bien porque el jefe de la estacion que habia era amigo mío.

Es una constante: desde que estan los aves, la politica de renfe es cerrar todas las líneas y estaciones de tren convencional que va pudiendo cerrar, sin contemplaciones.

Renfe es un organismo monstruoso, arcaico, burocrático, lleno de enchufados y al albur de los grupos de presion empresariales, del transporte por carretera y de las petroleras, con las que no quiere en el fondo competir. Están asociados a las grandes constructoras, y han pillado mordidas de los grandes pelotazos por las obras faraónicas de AVEs y demás.

¿quien paga el pato de todos éstos desastres? Nosotros, las zonas rurales, pobres, abandonadas.

Si no fijaos, el año pasado reformaron toda la estación gastándose más de 100.000 euros (cuando ya sabían que la iban a cerrar): renovaron todo el tejado, tuberías, baños nuevos, suelos, techos, paredes, instalaciones electricas, placa fotoboltacia, en fín, una fuertísima inversión en la estación, que apenas se ha disfrutado porque acto seguido se ha cerrado, y lo sabían, Pero claro, así han pillado alguien los jugosos contratos por estas reformas.

Vivimos en un país corrupto y adicto al desfalco. Así nos vá y peor que nos irá.

No cuadra que España con todas las montañas que tiene sea el segundo pais del mundo con más Km de alta velocidad por habitante del mundo. Solo adelantados por China. Amortizar este gasto nos costará alrededor de 75 años, pero claro, ¿que sería de nosotros si el AVE no parase en la puerta de casa?

Ciertamente yo no vote en Jodar y si en la capital donde salieron seiscientos y pico de votos.

Si estas tan bien informado sabras que Andalucia como tal jamas existio, y que esto es un invento, primero del iluminado Blas Infante y por ultimo de esos politicos sevillanos del 78.

Es curioso que por un lado criticas este andalucismo, que no es real y por otro lo justificas, al no querer desmenbrarlo en lo que siempre fue, Andalucia Baja y Andalucia Alta, (curioso).

A lo ultimo y termino, creo que la Consejeria de Educacion asi como todas las tienes en Sevilla, (creo), puedo estar equivocado.

Te voy a mandar un pequeño video para que veas la clase de educacion que tenemos en Andalucia Oriental.

Enhorabuena Jaenen por el comentario tan magnífico que acabas de hacer, estoy en todo de acuerdo contigo, apuestan por el AVE y al poco tiempo tuvieron que hacer la línea Toledo-Albacete porque no tenía demanda de pasajeros debido a que los billetes eran demasiado caros, lo que tenían que haber hecho es apostar mucho menos por el AVE porque construir líneas de AVE es muy caro y muy impactante medioambieltalmente y apostar mucho más por la modernización del ferrocarril convencional con billetes a precios asequibles y sin cerrar estaciones, de esa manera la gente cogería más el tren y menos el transporte por carretera ya que le librarían de atascos y del peligro de sufrir accidentes y se contaminaría mucho menos y estaríamos más cerca de cumplir el protocolo de Kioto sobre cambio climático, no hay que olvidar que el transporte de carretera es la actividad que más influye en el cambio climático por la emisión de CO2, y lo mismo digo del transporte de mercancías, menos transporte por camiones y más por tren.

Mira Chopnjaguer, como vestian los niñicos de Caniles jajaja

Ese video lo vi hace un par de años, es muy recomendable.

Estudie en Jódar hasta que fui a la universidad y tengo familiares que siguen estudiando allí asi que se como va, y te digo que no hacen falta tantos recursos sino voluntad y amplitud de miras de los que estudian. Cosa que no se consigue más a base de recursos sino mediante la concienciación, por parte de unos padres y profesores comprometidos.

No justifico la creación de Andalucía Oriental (o Reino de Granada) porque no creo en la divisiones administrativas en función de hechos históricos, los cuales solo me sirven para satisfacer mi curiosidad y para que no me manipulen enardeciendo falsas pasiones. Dicho esto no defiendo andalucia, porque como administración ha fracasado, y encima para distraernos nos quieran comer el coco con su historia.

El problema principal no son las líneas sobre los mapas es la sociedad que nos rodea, sociedad que por muchos cambios geopolíticos que se hagan no va a cambiar de un día para otro, es más lo único que se provocaría es aumentar el desasosiego al crear esperanzas que pronto se esfumaráían.

El Ave es un transporte para ricos, eso lo sabe todo el mundo. Es un transporte para ricos que lo subvencionamos todos, es un sin sentido. En realidad, los que más lo usan son nuestros politicos y bankeros, ésa casta española que tanto daño nos ha hecho.

En España se han gastado miles y miles y miles de millones de euros, fondos feder, en aves, cosa que no se ha hecho ni en los países más ricos como Francia y Alemania, donde básicamente han apostado por el tren moderno pero convencional y una red muy tupida. Aqui, la idea que tenian en renfe es competir con el avión, en vez del coche ¿pero en qué cabeza cabe?

Es tan absurdo, es dantesco. Y nosotros sufrimos las consecuencias de ésta casta que se enriquece empobreciéndonos.

Pobre estación de Jodar.

Pobre gente de la comarca nuestra y de la de Cazorla. A nadie le importa que nuestra provincia muera, un poco más.

Por cierto, acabo de encontrar una noticia en Ideal sobre el cierre, es del pasado día 28:

Aquí el enlace:

https://beda.ideal.es/actualidad/855-iu-denuncio-el-cierre-de-la-estacion-de-tren-jodar-ubeda.html

Exactamente, y en países como Holanda, Dinamarca, los países escandinavos... no tienen AVE's pero sí tienen una red muy tupida de líneas férreas y de tranvías donde prácticamente todas las poblaciones están bien conectadas.
Si se quiere revitalizar el medio rural y evitar su despoblamiento pasa necesariamente por evitar el aislamiento en transporte público y especialmente en ferrocarril, y por supuesto no suprimir medios de comunicación en las zonas más deprimidas porque entonces se deprimen mucho más y se evita una futura revitalización y posibilidades de desarrollo.

Muy buen reportaje sobre el tema, y poniendo una nota de humor que tampoco viene mal

hjajajaajajajajajajajajajaajajaja aqui cuatro gatos habaldnod de lo inevitabel, y ya lo dijero n ern la radio hace ocho o diez dias, y nadie respondio, jajajajajajaajajajajajajajajajajaajajajajajajajajajaj

Estacion de Jódar R.I.P..... otro motivo mas para dejar esto y no volver..... poco a poco este nuestro pueblo desaparecerá sin remedio porque la verdad que sí, hay mucha vida pero es que no hay manera de ganarsela en él.

Saludos a todos que hace mucho que no comento, pero es que el foro está muy moderado

Es curioso Chopenjaguer, que casi todo tiene continuidad, de lo que se acaba de votar por mayoria, que Dios nos ampare???

Ésto es importante. La mala planificación de las obras publicas e infraestructuras del Estado, han sido vitales a la hora de hacernos caer en ésta crisis nacional de la que no creo que podamos salir.

España tiene 12 aeropuertos más que Alemania con la mitad de población, es el segundo país del mundo con mas kilómetros de Ave detrás de China, que tiene 1.300 millones de habitantes; hay autopistas improductivas como las R2, R3, R4 y R5 en Madrid (mientras aquí la autovia a albacete no se terminará nunca); una lista de tranvías que tienen un déficit no viable y que hunde a muchos municipios, y además un sinfín de pequeñas infraestructuras de costoso mantenimiento que los municipios y comunidades autónomas no se pueden permitir una vez terminado el boom inmobiliario.


Nos vamos al hoyo, del que nunca podremos ya salir.

El cierre de ésta estación, es simplemente otro ejemplo de la tremenda crisis de valores que nos asola y que ha prodido ésta sociedad.

jaenen estoy de acuerdo contigo en todo lo que comentas porque dices toda la verdad sin tapujos.

Jaenen creo que tenemos capacidad de salir, si después de la Guerra Civil se echó el país adelante ahora también podremos, hace falta que seamos coherentes y exigentes con nuestros políticos.

Y sobre todo que jamás olvidemos los motivos por los que estamos aquí, el ladrillo, inversión descontrolada en infraestructuras, cultura de la subvención, endeudamiento y en definitiva vivir por encima de nuestras posibilidades. Deberían de enseñar eso en la dichosa EpC.

Pues si, se volvieron locos construyendo un sifín de grandes infraesturcturas (AVES, autopistas, aeropuertos, puertos...) como si ello fuera la piedra filosofal que nos iba a poner a nivel de Alemania y todo ello sin un planificación previa de lo de verdad necisataba el país, si en vez de tanta infraestructura inútil, costosa y destructiva de espacios naturales de gran valor ecológico hubieran destinado esos recursos a programas de investigación y desarrollo, en educación y en cultura posiblemente otro gallo nos cantaría. Además también se podrían haber invertido en programas de desarrollo rural para evitar el despoblamiento de las zonas rurales y revitalizarlas y que nadie tuviera que emigrar de su tierra, es una pena ver tanto pueblo que se despuebla perdiéndose su rico patrimonio, por ejemplo tantas iglesias y ermitas románicas de tanto valor que están en ruinas, los grandes embalses que tantos pueblos se tragaron con sus peaqueñas iglesias románicas y su arquitectura tradicional...
El país saldrá adelante, lo que pasa es que según muchos economistas estamos en una crisis en forma de L, es decir, un rapido declive de la economía seguido de mucho tiempo sin despegue económico.
Chopenjaguer, felicidades por el video que has subido, es muy bueno e instructivo.

La única diferencia entre España y paises como Francia o Inglaterra, es que nosotros cometimos el error de no cortarle la cabeza a Fernando VII en el 1820, tal como hicieron los ingleses con Carlos II y los franceses con Luis XVII. Creo que ese fue el punto de inflexión en la historia de España, y no hay que ponerse tan exagerado. Recordad que los reyes católicos hicieron de España el primer estado moderno de su época.

Chopenjaguer,todavia estamos a tiempo...ya sabes para lo de cortar cabezas si con eso conseguimos abrir de nuevo la estación.

Sí!!!! La de ZP... creo que eso reactivaría la voluntad popular y el ánimo de la gente... y así con todos los Matas y Blancos de España (irónicamente hablando )

O la del barbas ,que parece que esta desaparecido en combate

No sería yo quien me negase si hiciese lo mismo que zapatero

Muy interesante, Chopenhauer. Con Fernando VII el felón, perdimos la mejor y ultima oportunidad modernizadora que tuvimos en toda la Historia.


En España, la reaccionaria España del bostezo, integrada principalmente por sectores caciquiles compuestos por la nobleza, los latifundistas y el clero, que reprimió y cercenó todo intento de revolución burguesa, como ocurrio también con la I Republica y el breve reinado de Amadeo de Saboya.

Volviendo al tema, un ejemplo claro del caciquismo español es la implementación de los ejes ferroviarios que en vez de unir las incipientes zonas industriales, se trazaron dando más peso a las decisiones de los caciques que a los intereses de la economía nacional. De ahí que el trazado de Linares a Almería no pasara por poblaciones como jodar o Ubeda, sino por mitad de la nada, haciendo vueltas increibles y dificultando la industrialización para no perder braceros en las fincas de los terratenientes.

Si la estacion hubiera estado en una población, como hubiera sido lo natural, otro gallo nos hubiera cantado.

Se me olvidaba: un enlace sobre Historia muy interesante sobre por qué España es como es:

Hombre, el camino que sigue la vía ferrea es el más lógico desde punto de vista orográfico... Otra cosa es que escudándose en eso se evitase pasar de forma más cercana por las poblaciones. También te digo que un amigo gallego me contaba que cuando toma el tren de su pueblo a Madrid dado que el tren pasa por todos los pueblos de la zona tarda en ir desde galicia a Madrid 14 horas

En cualquier caso volvemos a lo de siempre, mucho AVE y pocos media y corta distancia y encima en el quinto pino...

Respecto al enlace que pones, en lo que es la parte inicial (hasta que empieza el protestantismo) me parece un poco chorra, es decir lo de siempre tendencioso, inconcreto, erróneo y con verdades a medias.

Obviamente nos hubiese ido mejor siendo protestantes, pero Francia fue y sigue siendo mayoritariamente católico y eso no evitó que en el siglo XVIII y XIX despuntasen cientificamente

Lo único que comparto es lo de America. El oro de America pareció venir maldito verdaderamente. Desde entonces nos viene la cultura de la subvención.........

PARA ÉSTO CIERRAN NUESTRA ESTACION:

El ave de Galicia circula vacío despues del primer mes:

//www.farodevigo.es/galicia/2012/01/13/ave-ourense-santiago-viaja-vacio-primer-mes/614017.html

Para que los politicos puedan coger sus trenecicos a 300, en otras partes de expaña

Por estas cosas que se hacen mal echas los ciudadanos nos vamos desengañándonos de los políticos,solo viven ellos y a cuerpo de rey los demás les importamos un pimiento después que les hemos dado el voto,antes muy simpáticos ellos pero luego si te he visto no me acuerdo,los ciudadano de a pie ya sabes jaenen los desprotegidos y apaleados en todos los sentidos para ellos el lujo y para nosotros las miserias.

Aquí otro motivo por el que tienen que cerrar estaciones. Los directivos de Renfe y Adif están saqueando el ente con sueldos mastodónticos y bonus.

https://ozpopuli.com/economia/cada-directivo-de-renfe-se-embolso-de-media-140000-euros-en-2010


Cada directivo de Renfe se embolsó de media 140.000 euros en 2010
Los 11 directivos de la empresa estatal ferroviaria cobraron más de 1,5 millones.- Renfe Operadora y Adif han duplicado su cúpula desde la división, en 2005



Cada directivo de Renfe se embolsó de media 140.000 euros en 2010
Los 11 directivos de la empresa estatal ferroviaria cobraron más de 1,5 millones.- Renfe Operadora y Adif han duplicado su cúpula desde la división, en 2005




Cada directivo de Renfe se embolsó de media 140.000 euros en 2010


La mastodóntica estructura directiva que Renfe ha ido acumulando desde 2005 (cuando se dividió en Renfe Operadora y Adif) acarrea importantes corolarios económicos. Por lo pronto, su dirección –que pasó de tres miembros en 2005 a ocho en 2009, hasta llegar a los 11 actuales- percibió en 2010 más de 1,5 millones (1.524.000 euros) en concepto de remuneraciones. Una cifra que equivale a una media de 140.000 euros anuales por persona, mucho más que los 75.000 euros brutos que cobra, por ejemplo, el presidente Mariano Rajoy.

Este diario ya publicó hace un mes que la cúpula directiva de Renfe y Adif se ha duplicado desde que se produjo la partición, hace ya siete años. Las sucesivas ampliaciones en el organigrama han estado a la orden del día, si bien es cierto que la mayoría de altos cargos de Renfe (140 directores, 75 gerentes, 67 jefes, etcétera) cuya banda salarial oscila entre los 60.000 y los 80.000 euros no aparecen como miembros de la dirección, sino que sus salarios se diluyen entre los gastos de personal, que incluyen a toda la plantilla ferroviaria.

En 2009, los directivos ganaron 1,5 millones justos, pero tocaron a más por ser nueve miembros, dos menos (unos 170.000 euros de media). Se desconoce lo que cobran individualmente. Aparte del presidente de Renfe Operadora, Teófilo Serrano, hay gente vinculada a UGT o al PSOE, como el histórico ugetista Apolinar Rodríguez Díaz o Manuel Acero, ex responsable de Pecovasa.

En el plan de ajuste del 30 de diciembre, se incluye un recorte de 200 millones que afectará a Renfe Operadora. Aunque el Ministerio de Fomento, dirigido por Ana Pastor, no ha detallado en qué ahorrarán tal cantidad, el esclerótico diagrama de la empresa estatal ferroviaria tiene muchas papeletas para verse reducido.

En su origen, enero de 2005, Renfe Operadora contaba tan sólo con cuatro departamentos principales, número que se ha multiplicado por más de dos a lo largo de los últimos ejercicios, lo que ha repercutido notablemente en la estructura de costes de la compañía pública.

Por poner un ejemplo cercano, la última división que se restructuró fue la de Servicios de Mercancías y Logística, que cuenta con 109 altos cargos entre direcciones, jefaturas y gerencias. Además, para algunas comunidades autónomas como Galicia y Andalucía existe una dirección exclusiva con numerosos cargos incluidos en ellas.

Esta situación se repite en el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que también cuenta con una cifra de altos cargos que se aproxima a los 300, lo que hace difícil su mantenimiento en los actuales tiempos de crisis.