Montemayor - Cordoba

Los datos están claros: entre enero y febrero (cuando aún se podía conducir a 120 km/h), los radares móviles cursaron 118.916 multas. Entre marzo –fecha de entrada en vigor del nuevo límite- y abril, 138.382, un 16% más respecto a los dos meses anteriores, según el boletín estadístico de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

Estas cifras contrastan con las ofrecidas por la DGT (Dirección General de Tráfico) sobre las sanciones por velocidad impuestas por los radares fijos. Este organismo afirmó el mes pasado que habían caído un 47%, en comparación con la media de las detectadas durante las tres semanas precedentes. Justo Zambrana, subsecretario del Ministerio del Interior, ha asegurado que las multas han disminuido desde que se impuso la medida; sólo han aumentado (un 8%) durante la última semana de mayo.

gracias a lo que tu llamas "robos" están bajando las muertes en carretera.
si vas a la velocidad que te manda la ley nadie te puede denunciar.
si la única manera que tenemos para respetar la ley son las multas y si gracias a ellas bajan las muertes en carretera,benditas sean.
¿recuerdas cuando hace 20-30 años con la mitad de coches había el triple de muertes?
menos radares,menos controles de alcoholemia....etc.
además de la mejora de las carreteras y de los coches ¿algo tendrá que ver las nuevas exigencias de trafico?
solo tenemos que ver la bajada de muertes y accidentes desde la entrada en vigor del carnet por puntos.
luego con criticar a gente como ortega cano tenemos suficiente.que si iba borracho,que si iba con conducción temeraria.
al que pillen con una tasa elevada de alcohol que lo pague y al que se crea que las carreteras son circuitos de carreras que lo pague y si son reincidentes que les quiten el vehículo.

mira que buen articulo viene hoy en el mundo,sobre todo la ultima parte que se refiere a los 110km/h en autovías:
La siniestralidad en España ha experimentado un "cambio brutal". Los mayores de 65 son ya el primer colectivo de fallecidos en carretera, superando por primera vez a los jóvenes de entre 18 y 24 años. La directora del Observatorio de la Seguridad Vial, Anna Ferrer, ya apunta la necesidad de "analizar" este nuevo perfil y aboga por detectar a tiempo cuándo se han perdido las facultades para conducir.

Ferrer ha afirmado que los datos "provisionales" y en términos "absolutos" a la espera de la publicación del Anuario Estadístico de Accidentes de la Dirección General de Tráfico señalan que en 2010 fallecieron en las carreteras 400 jóvenes frente a 500 víctimas mayores de 65 años. De estas últimas, 300 murieron en carreteras y 200 en zonas urbanas.

En declaraciones a los medios de comunicación tras participar en un encuentro sobre seguridad vial, Ferrer ha abogado por "afinar" los mecanismos para detectar cuándo una persona mayor de 65 años ha perdido la capacidad para conducir y para mejorar el funcionamiento de los centros de reconocimiento de conductores.

Además, ha subrayado que la mayoría de siniestros mortales que afectan a este colectivo se produce en carreteras convencionales, circunstancia a la que se añade "muchas veces" que los fallecidos no llevaban puesto el cinturón de seguridad.

Por todo ello, la Estrategia de Seguridad Vial para el periodo 2011-2020, aprobaba por el Consejo de Ministros el pasado mes de febrero, se ha fijado entre sus objetivos reducir en un 10% el número de fallecidos mayores de 65 años.

Ferrer también ha destacado la meta de reducir a cero el número de fallecidos en accidentes de tráfico en zonas urbanas y lograr que ningún niño pierda la vida por no ir sentado correctamente en una silla adecuada para su edad.

Menos muertos desde los 110 km/h
Preguntada sobre la medida de limitar la velocidad a 110 kilómetros por hora, en vigor desde marzo y, en principio, hasta el próximo día 30, salvo que el Gobierno decida prorrogarla, Ferrer ha afirmado que la iniciativa se puso en marcha para ahorrar energía y no para reducir la siniestralidad, si bien hay una incidencia en la misma.

"La accidentalidad en autovías y autopistas en este periodo ha disminuido más que en el resto de vías, y esto es un dato objetivo que está ahí, como lo es que se ha consumido menos", ha señalado la responsable de Seguridad Vial, que ha anunciado que en tres semanas se hará "un balance objetivo" sobre la repercusión de la medida en la siniestralidad

demagogia demagogia y más demagogia barata que algunos aprovechan para justificar todas las acciones de "sus superiores".

-la mayoria de los radares solo estan para recaudar. ( vease colocacion de los mismos y en tramos de muy baja siniestralidad)
-hace 20 o 30 años, no recuerdo exactamente el dia y el dato, pero si que recuerdo las macanas de coches y birrias de carreteras que teniamos, cuando conducir "ciego" no es que estuviese permitido pero apenas se perseguía. CONDUCIR BORRACHO ES UN DELITO, CIRCULAR A 140 POR UNA RECTA DE UNA AUTOVIA NO CONLLEVA RIESGO ALGUNO.
-todos o la mayoria de los g.civiles de trafico estan centrados en hacerle la competencia a valeriano y a abundio, ( vease detras de los matojos)
- infracciones serias a diario en la autovias que no se vigilan y que producen y provocan muchisimos accidentes, ...conducir por el carril izquierdo de cadiz a barcelona teniendo el derecho libre., giron indebidos y prohibidos, interrumpiendo el trafico y obligando a conductores desesperados a adelantar por la derecha, ( y jamas ves a un guardia corrijiendo esas infraccines) xq lo comodo y seguro el el flahs!!
- lo que yo llamo robos son robos, que provocan la mayoria de los accidentes hoy en dia, cuando se vá´en carretera mas pendiente de los radares y de los matojos que del trafico, ya que mas de la mitad del parque movil en españa aún no tiene programador de velocidad en los mandos de los vehiculos, y no se puede ir con la mirada clavada en el velocimetro.
- HA BAJADO LA SINIESTRALIDAD , no por reducir 10 kmh, SINÓ PORQUE SE MUEVEN EN ESPAÑA A DIARIO DESDE QUE LA SITUACION ECONOMICA ES LA QUE ES, UN 30% MENOS DE VEHICULOS POR CARRETERA. sal a la carretera a una hora que no sea punta y lo compruebas que cuentas los vehiculos que circulan en ocasiones con los dedos de la mano, sencillamente por eso ha reducido en españa GRACIAS A DIOS Y A SU CUÑADO BARTOLO, los accidentes de trafico. Mientras menos vá el cantaro a la fuente más probabilidad de durar entero tiene. ( pues eso)
- se consume menos combustible pero no por esa rebaja, (que algo si que ha ayudado) sinó porque andan un 30% menos de vehiculos, EN VEHICULOS PESADOS Y EMPRESAS DE TRANSPORTE EN LOS DOS ULTIMOS AÑOS, SE HAN DADO DE BAJA FENADISMER - Reunión con el Ministro de Fomento para analizar la ...
2 Feb 2011 ... Desde Junio de 2008 han desaparecido el 15% de las empresas del sector ... en
concreto 80.290 vehículos de transporte se han dado de baja en ...
https://ww.fenadismer.es/index.php?option=com_content&task=v... - 16k

DESDE AQUI YO SOY EL PRIMERO QUE DESEA QUE LOS ACCIDENTES DE TRAFICO OJALÁ FUESEN CERO PATATERO.
pero eso no se consigue reduciendo la velocidad a 110 kmh en una autovia, EN ALEMANIA NO HAY LIMITE DE VELOCIDAD EN LAS AUTOVIAS Y AUTOPISTAS , Y LA SINIESTRALIDAD ES MAS BAJA QUE EN ESPAÑA, ( te suena de algo eso?)

vamos a poner a la estupenda policia de trafico que tenemos a corregir infracciones y a perseguir a chorizos, en lugar de "tirarle a los de la jaula"

más de 80.300 empresas de transportes cerradas en los ultimos tres años , osea camiones serían a una media de dos por empresa mas de 150.000 camiones.

un camion de gran tonelaje consume 40 litros a los 100 kilometros recorridos, y suelen hacer una media de 10.000 kilometros al mes cada vehiculo, así que saca la cuenta de donde viene el ahorro en la compra de combustible del gobierno en la balanza de compra-y o exportaciones.
el gobierno se ahorra en la balanza de deficit, y las empresas cierran y se arruinan.
pero si lo que se trata es de ahorrar más combustible , que se ponga a 2 euros el litro, y veremo nuevamente las bicicletas y los burros ( a lo mejor no era tan mala la idea)

esa es la realidad de ese sector . que en cifras suman miles de millones de euros, al cabo d un año.

Borrado por su Autor.

Lo de los radares está ya tan trillado en el foro que no voy a volver a dar mi opinión.

Al corsario de arriba comentarle que Bildu ha sido la QUINTA fuerza política mas votada de toda Epaña. 313.231 personas los han votado. ¿Ves más democrático negarle a todas estas personas el derecho de votar libremente a quien les de la gana? Pregunto.

Y el responsable último de lo de los trenes de Madrid claro que sabemos quien fue. Dos pistas: Tiene bigote y nos metió en una guerra ilegal contra los que luego pusieron las bombas.

moroso o hijo de j.... y el... deje VD el mundo correr y que cada uno opine de lo que estime oportuno y ojo con las acusaciones publicas con nombres propios que alguno nos podemos llevar una sorpresa

mira me reservo mi opinion ,por que este mensaje va de radares
y si es para recaudar dinero como todo

Pues para reservarte tu opinión y para ir de radares el tema, en el mensaje anterior (que ya has borrado) te despachaste a gusto. Hasta el 11M te has remontado...

si solo dije la verdad y
a quien le guste leer

Luis Del Pino, "Las Mentiras Del 11-M
y por lo demas sigo manteniendo lo mismo

no estoy de acuerdo contigo pampano en que sea demagogia barata. una cosa esta clara y es que a menor velocidad,menor probabilidad de tener un accidente.
yo no estoy de acuerdo con esta medida pero tengo que reconocer que funciona.y los accidentes en autovía han disminuido desde la entrada en vigor de esta ley es algo que todos podemos comprobar.y en los últimos tres meses que lleva la ley no podemos decir que los viajes ha bajado un 30% por la crisis. los viajes han bajado en los últimos años,pero no en los últimos tres meses.
si alguna persona cree que esta medida funciona no tiene porque tener ningún jefe ni en el gobierno, ni en trafico, ni en la guardia civil.
te repito,no me gusta esta medida pero veo que funciona.dentro de unas semanas se hará el balance definitivo y podremos salir de dudas.

corsario rojo,no hay mas ciego que .....

LO MISMO TE DIGO NO HAY MAS CIEGO
LOS TEDAX DESTRUYENDO TODAS LAS PRUEBAS

Me cago en la mar sala cada dia que pasa admiro mas a este hombre genio y figura hasta la sepultura,de los pocos que ponen pelos y señales en lo que saben de no que no saben o se callan o no opinan a ver si vomos aprendiendo.

Corsario, recomendar Luis del Pino a quien le guste leer es como recomendar comerse un mediomundo a un diabético.

Hasta Pedro J. se dio cuenta de que ya ni engañaba a nadie ni vendía más periódicos con estos cuentos. Parece, Corsario, de hubieras estado crionizado durante los dos o tres últimos años y acabaras de despertar. Menudo tufo a naftalina desprenden tus comentarios...

A ver si os enterais: La verdad absoluta la dicen en la sexta y en publico, no sabemos ya como decirlo, que es la que nuestro amado guru ha impuesto aprovechando su mayoria parlamentaria, y destruyendo pruebas y cerrando comisiones para que la realidad no se sepa.
No se como osais a llevarnos la contraria.

Aquí están los españoles involucrados:

https://ww.elpais.com/articulo/espana/Trashorras/confiesa/proporciono/is
lamistas/explosivos/11-M/elpepiesp/20110328elpepinac_3/Tes

puedes estar de acuerdo o no candelari@ al igual que todos nosotros con el resto de foreros.

cierto es que a menor velocidad menor riesgo, ( aunque si es demasiada poca la velocidad el riesgo es o puede ser tan grave como el exceso de la misma) y dicho esto, te pregunto
¡¿si a menor velocidad menor riesgo?
¿porque se permiten que se fabriquen coches en españa que corran a mas de 110 si a más velocidad no se puede correr? QUE SE PONGA UN LEY EN PRACTICA PARA QUE NO PUEDAN VENDERSE COCHES SIN LIMITADOR DE VELOCIDAD POR EL FABRICANTE ,... y problema de los accidentes solucionado ( segun tu)

con respecto a una aclaracion para que no haya malos entendidos, decir que la guardia civil cumple ordenes de sus superiores, y en este sentido lo que se "critica"ª en este post no es el que dá el martillazo e cumplimiento de su trabajo, sinó el que manda a que lo den.

que se apruebe una ley con la misma rapidez que se aprobó la de 110, que prohiba vender o fabricar coches que superen esa velocidad y problema resuelto.

no tiene sentido coches de muchisimos caballos de potencia, autovias muy buenas en la mayoria de los casos y ahora trás cada matojo, "VALERIANO, ABUNDIO U COMPAÑEROS DE PROFESION"

ah0ra sí ahora no, ahora me la pongo ahora me la quito.

volvemos a los 120, en que quedamos, no se solucionaban accidentes u ahora tenemos otra excusa.

es de risa vamos es de risa , este es un pais de risa,,, venga a poner pegatinas nuevas, ......

¿esto de q vá?

La DGT prevé para este fin de semana 4,1 millones de desplazamientos.
Desde Tráfico se incide en que el regreso al límite máximo de 120 kilómetros por hora en autovías "no quiere decir que se pueda volver a correr".
520 radares fijos y 240 móviles velarán porque no se sobrepasen los límites.
Interior se gasta dos millones en 20 nuevos radares.

Velocidad sin limites ,,, ya.

Como en Europa.

Todo no se puede tener.

Pais pacotillero.

España digo