Zorita - Caceres

“El Camino Natural Vía Verde de las Vegas del Guadiana se desarrolla sobre un trazado fruto de un malogrado proyecto ferroviario, que fue la línea de ferrocarril entre Talavera de la Reina y Villanueva de la Serena, gestado durante la Dictadura de Primo de Rivera. Las obras se iniciaron en el año 1930, suspendiéndose las mismas durante la Guerra Civil, para volverse a reanudar a comienzos de los 50. Finalmente, en la década de los 60 se abandonó definitivamente su construcción. En ese momento sólo se habían tendido los carriles en el tramo Villanueva- Logrosán. La primera circulación oficial sobre esta línea fue en 1962, constituida por un grupo de ingenieros que inspeccionaron este tramo con la finalidad de ser decepcionado por RENFE que era ya propietaria de toda la red nacional. Hasta la paralización definitiva de las obras en el 64 se conocen escasas circulaciones de trenes, unos cargados de cereal desde Madrigalejo hasta Villanueva y otros que transportaban tuberías desde Villanueva hasta Madrigalejo para la construcción del Canal de las Dehesas.
Todas estas circulaciones tenían que ir hasta Logrosán para invertir el sentido de la marcha en el puente giratorio, pues era la única forma de que los trenes pudieran volver a Villanueva, en los casos que se utilizaba locomotora de una sola cabina de conducción. Después de ello no se conocen más circulaciones que la de los trenes que entraron a desmontar las vías en los años 90, para reutilizarlas en otras instalaciones.
La recuperación como Camino Natural del presente tramo entre Villanueva de la Serena y Logrosán viene a continuar el proceso iniciado sobre la anteriormente citada línea ferroviaria inconclusa entre Talavera de la Reina y Villanueva de la Serena con el acondicionamiento del tramo toledano, que discurre entre la localidad de Calera y Chozas y la estación de Santa Quiteria, en el Puerto de San Vicente.”