Santibáñez el Bajo - Caceres

Bona tarda a tothom
Porqué Arrimadas, Albiol e Iceta no denuncian que el estado español ha cumplido sólo el 30% de lo presupuestado en infraestructuras para Catalunya, en los últimos 15 años, cuando son puestos de trabajo directo y ahora tendríamos menos paro en Catalunya?
Porqué no denuncian que el Ministerio de Fomento no ha cumplido sus inversiones ferroviarias, por medio del ADIF, que provocan retrasos y mal servicio a los catalanes?
Porqué no denuncian que los trenes que utiliza RENFE en Catalunya hace más de 20 años que no circulan en el resto de España por obsoletos?Seguramente porque quieren seguir engañando a muchos catalanes.

¡Viva Cataluña libre!

Buenas tardes
Me gustaría seguir con los discursos del Parlamento, pero sobre todo en varias partes que obviaron.
Porqué Inés Arrimadas C's, Miguel Iceta,PSOE y Xavier García Albiol,PP, no denuncian también que Catalunya es la CCAA más recortada por el estado español?.
Hasta el momento 8.900 millones de euros recortados por Madrid, 1.500 millones más de recorte aprobados para el año que viene y 1300 más que Montoro acaba de exigir.
Porqué no denuncian que el estado español no ha cumplido ni una sola vez con Catalunya en sus presupuestos, gobernara quien gobernara?.
El estado destina a la Generalitat una pobre partida que se destina a la competencias cedidas ( Sanidad, Bienestar, Educación y parte de la Seguridad), para las competencias no cedidas se incluyen en los presupuestos generales del estado. Pues no han sido cumplidos ni una sola vez.
Este hecho no sólo es grave ( es la única CCAA con la que ha ocurrido esto), sino que es insultante, ya que la partida para infraestructuras, por ejemplo, son puestos de trabajo directos. De esta partida sólo han cumplido el 30% los últimos 15 años. Es decir que, algunos parados catalanes podrían haber tenido trabajo durante estos años ( el cumplimiento de la parte que falta del presupuesto generaría unos 20.000 puestos de trabajo cada año).
Porqué no denuncian que el estado español quiere evitar, a toda costa, el crecimiento económico de Catalunya?.
Como ejemplo, y hay muchos, pondré el corredor del mediterraneo.
Defendieron un corredor central cuyo tunel ( el que cruzaría los Pirineos), tiene un coste superior al tramo El Pertús - Valencia.
Un corredor central por el que actualmente pasan el 2.5% de las exportaciones españolas por carretera.
Un corredor central que, al otro lado del tunel, en la parte francesa, no hay vía para circular ( Y los franceses no la harán, algo afirmado por activa y por pasiva).
Y pusieron palos en las ruedas en el Corredor del Mediterraneo:
1-. La tensión eléctrica entre Morrot ( Barcelona) y El Pertús, sólo permite la circulación de un tren a la vez en todo el tramo.
2-. No han permitido la conexión entre el Morrot y las terminales del Puerto de Barcelona, a pesar de existir una propuesta de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, económica y rápida, y a pesar de la promesa de la terminal Hutchison ( de propiedad china) de generar 5.000 puestos de trabajo directos.
3-. En lugar de cruzar a Francia por Portbou que es el paso histórico decidieron crear un tunel curiosamente adjudicado a una UTE en la que participa, Florentino Pérez.
4-. El tunel en lugar de ser plano hace pendiente por los dos lados, con lo cual precisa de una locomotora muy potente para poder cruzarlo.
5-. La tensión eléctrica en Francia ya sabemos que es diferente que en Catalunya, pues en el túnel hay una tercera tensión, con lo cual la locomotora debe ser muy potente y poder circular con tres tensiones.
6-. El sistema de señalización de frenado ( aquello que podía haber evitado el accidente de Santiago de Compostela) en Francia es igual que el de Catalunya, pero en el tunel hay uno diferente, que sumado a que la locomotora debe ser muy potente y las tres tensiones eléctricas, nos da como resultado que no hay una sola locomotora en el mundo capaz de cruzar ese túnel por si sola, se tiene que hacer con dos.
7-. El tener que hacer trenes cortos ( la pendiente obliga a ello) y la obligación de circular con dos locomotoras, hace que el coste se multiplique por 3.
Quizás el objetivo era que no fuera competitivo para evitar que las navieras que trabajan la importación desde china y que hoy van a parar a Amberes, Rotterdam y Hamburgo, vinieran al puerto de Barcelona ( llegaría a destino 5 días antes que por los otros puertos), se generaran puestos de trabajo en Catalunya y creciera la riqueza de Catalunya ( El Puerto de Amberes representa el 23% del PIB Belga)?
Eso me gustaría que denunciaran para que los catalanes, y también los españoles, vean el maltrato que nos supone seguir en España, gran culpable de los niveles de paro que tenemos en nuestro país.

¡Viva Cataluña libre!