Alcollarín - Caceres

A la menor distancia posible de Badajoz, Cáceres y Mérida. El aeropuerto internacional de Extremadura se construirá 24 kilómetros al sur de la capital cacereña, a medio camino entre las carreteras que la unen con Badajoz y con Mérida. Cuesta 150 millones de euros y debe estar funcionando en el año 2012.
Es el anuncio que hicieron ayer el presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara, y el de la Caja de Ahorros de Extremadura, Jesús Medina, al presentar los estudios técnicos definitivos hechos por las consultoras Analistas Financieros Internacionales y Técnicas Reunidas.
La localización de la terminal y pista es junto a la dehesa de Casas Altas, perteneciente al término municipal de Cáceres pero a sólo siete kilómetros al oeste de Aldea del Cano, localidad situada en la autovía A-66 entre Cáceres y Mérida.
El aeropuerto quedará a 24 kilómetros por carretera de Cáceres por la actual EX-100 a Badajoz, (futura autovía autonómica EX-A4), a 79 de Badajoz por la misma carretera, y a 55 de Mérida por la A-66; habrá que hacer un enlace desde la EX-100, de unos seis kilómetros, y otro de siete desde Aldea del Cano en la A-66.
Esta es la decisión tomada por la entidad promotora, Caja Extremadura, basada en los estudios técnicos que han manejado hasta seis alternativas, tres de ellas más pegadas a Cáceres, Badajoz o Mérida. El presidente Fernández Vara la aplaude porque cumple con la «centralidad geográfica» que se buscaba.
El aeropuerto inicialmente corresponde a la categoría 4-D según la clasificación de la organización internacional de aviación civil. La pista no está decidido si será de 2.500 metros de largo o 3.000 (en ambos casos 45 de ancha), para acoger operaciones de las aeronaves usuales en la compañías 'low cost': Boeing 737 y algún 757, y Airbus de la serie 320.
El estudio de viabilidad se basa en los modelos considerados similares de Vigo, Valladolid, Santander o Granada; el de Cáceres arrancaría en 2012 con 145.080 pasajeros para llegar en 2020 al umbral de rentabilidad con 1.109.956, de los cuales 758.000 (379.000 personas aterrizando y otras tantas despegando) serían extranjeros.
Las expectativas son fundamentalmente turísticas y hasta «prudentes», según el ingeniero aeronáutico Miguel Ángel Belloch, de la consultora Técnicas Reunidas.
Se trata de atraer un turismo de interior nacional y europeo gracias a la economía de los vuelos de bajo coste. «Baleares tiene sus atractivos, pero nosotros tenemos los nuestros», confía el presidente Fernández Vara.
Entre empleos directos e indirectos el cálculo es crear 2.500 ; en las empresas extremeñas aparecerían otros 600 al mejorar su eficacia con esta instalación. Cada euro invertido aportaría 2,34 al PIB regional.
La Junta no se atreve a decir cuándo empiezan las obras. «Así no nos llamarán la atención si no se cumple».

https://ww.hoy.es/20080129/regional/nuevo-aeropuerto-estara-caceres-20080129.html

Más información en el vínculo anterior.

Sin duda sería todo un revulsivo para nuestra región, que contribuiría de forma muy significativa al desarrollo económico de la misma, siempre y cuando no suceda como en el de Badajoz, donde los vuelos son escasos, caros y no se deja operar a compañías de bajo coste.
Esperemos que efectivamente el futuro aeropuerto esté operativo en 2012, sin que existan retrasos o excusas, como sucedió en otras ocasiones, ya que este proyecto viene de antiguo, o simplemente se trate de una promesa más sin cumplir, como nos tienen acostumbrados con demasiada frecuencia.
Aunque pensando egoístamente, ya que el de Cáceres nos vendría más a mano, me asalta la duda del por qué la construcción de otro aeropuerto si ya tenemos uno, y posiblemente resultaría más factible el equipar de las infraestructuras necesarias al ya existente, a no ser que al de Badajoz se le destine únicamente a su uso militar.
Esperemos igualmente que el AVE por fin llegue en 2010, después de sucesivos aplazamientos, aunque muchos desconfían que sea esa la fecha definitiva.

Saludos.

Buenos días Isidro. Sin duda es una buena noticia para el transporte y las comunicaciones con el resto del mundo, aunque el recelo a su materialización, en los plazos que anuncian, es muy grande. Según la noticia en el diario reza en uno de los apartados : “Los estudios reiteran lo que ya avanzaron los informes previos hechos públicos en mayo pasado: hay posibilidades económicas de construir un aeropuerto que empezaría a funcionar a finales de 2012 y alcanzaría su umbral de rentabilidad en 2020 con 1,1 millones de pasajeros (550.000 personas en una doble operación llegada/salida).”
Parece ser que la noticia es el resultado de un estudio posterior a unos informes de Mayo 2007 y un presupuesto de entonces que asciende a 150 millones de € para un proyecto teórico que comenzaría a funcionar previsiblemente para finales de 2012. Hay un solo inversor, Caja Extremadura, que debe buscar otros inversores que a su vez deberán estudiar el proyecto y analizar detenidamente los riesgos y las ganancias. Están pendientes todos los trámites del convenio entre instituciones, promotores, inversores y . . ., la adquisición de los terrenos por compra (la forma más rápida) o expropiación (la más larga) en caso de desacuerdo. Estarán llamados a consultas empresarios, sindicatos, ecologistas. . . intereses tan dispares . . .
A mi parecer es una gran y esperanzadora noticia, pero creo que han vendido la piel del oso antes de cazarlo. Ojala me equivoque y todo se lleve a cabo en los plazos previstos.
Un saludo.

Solo tengo constancia de la compañia de Iberia "Air Nostrum" que he utilizado varias veces para vuelos regionales y es curioso que casi no hay vuelos diarios,son escasos,por tanto creo que este proyecto puede tardar mucho tiempo en hacerse realidad aunque los políticos lanzen campanas al vuelo.
Es cierto que estan comenzando a potenciar desde el aeropuerto de Badajoz los vuelos regionales entre Badajoz-Bilbao-Barcelona para que los empresarios se animen a invertir en naves industriales y negocios en Extremadura por el coste mucho mas económico del terreno,pero creo que queda mucho por hacer y si ese aeropuerto se convierte en una realidad si que será un percutor económico y turístico para Extremadura.
Un saludo.

Efectivamente, el aeropuerto llamado de Extremadura, que se ubicará en Cáceres, hoy es solo un proyecto. Si no hay proyecto, las obras no se hacen. El proyecto es lo primero, y lo mas seguro es que se haga. Seguro que se hará.

Lo mas significativo del tema de los aeropuertos, es que el de Talavera-Badajoz, se está ampliando. Primero se hizo el proyecto y las obras ya están en marcha, inauguradas, hace un par de meses, por la responsable de Fomento.

El aeropuerto de Badajoz, en la actualidad, tiene una capacidad para un solo avión. Hasta que no despega el que ha llegado, el otro no puede aterrizar. Y así llevamos años. Un aeropuerto pequeñito, lo que se dice para andar por casa.

La ampliación es bien distinta, pasamos de una aeronave en pista, a doce unidades. Esto si ya es un aeropuerto, con una inversión fuerte por parte de la Administración.

Y, es lo que venimos tratando estos dias, nuestra Comunidad tiene que despegar, y las infraestructuras de todo tipo es lo primero que hay que hacer.Tener el cajón y luego llenarlo. Seguro que en el año 2.012 habrá suficientes turistas en Extremadura para que el futuro aeropuerto de Cacéres sea rentable. La Caja de Extremadura, seguro que así lo cree. Vendrán muchos guiris, y nos tendremos que acostumbrar a vivir con ellos. Siempre será mejor que vivir de la caridad del vecino, ó de las subvenciones de papá.

Buenos dias.