La Coronada - Badajoz

Enhorabuena Arroyoballeteros, la foto está entre las más valoradas. Felicidades por la documentación tan magnífica con que nos muestras tu trabajo. ¡Qué buen periodista se ha perdido la profesión! Menudos escalofríos me dan al ver el avión y pensar en toda la repercusión que envolvió a La Coronada con la historia que nos ocupa. Gracias Arroyoballesteros. Un beso.

Arroyodeballesteros, aunque ya te he felicitado "en privado", quiero también que conste en público.
Gracias a ti, estamos conociendo muchos detalles que no conocíamos (por lo menos yo).
Gracias.

No puedo más que unirme a estas merecidísimas felicitaciones, Arroyodeballesteros. No sólo eres ese muchachote alegre y dicharachero, también te estás descubriendo como una persona que tiene mucho que contar y además, ser capaz de contarlo bien, de emocionar.
Enhorabuena por tu buen hacer y decir.
saludos.

Hola a tod@s: muchas gracias a vosotr@s por darme ánimos.
Quisiera completar un poco más la información sobre el avión, pues en el pie de foto pudiera dar la impresión de que fuese Franceschi el que fue capturado y enviado al aródromo murciano.
Esta foto se tomó en el aeródromo de La Ribera, en Murcia, a donde fue enviado el biplano, tras ser capturado intacto, después de aterrizar por falta de combustible en Quinto Vacas el día 16 de septiembre de 1.936. Del traslado se encargó un piloto ruso y posteriormente fue reutilizado por el bando republicano.
Aprovecho para ofrecer una descripción de estos aparatos:
Aparecido en 1.933 como derivado del CR30, fue diseñado por Celestino Rosatelli. Debido a sus dotes de maniobrabilidad y ligereza fue empleado por las escuadrillas acrobáticas italianas con notable éxito y posteriormente, al estallar la Guerra Civil Española, formó parte de la fuerza de caza nacionalista durante el conflicto, siendo conocido popularmente con el apodo “Chirri”, que es la transcripción fonética italiana de las letras CR (Chi, Erre. Los italianos ya le llamaban así). Permaneció en servicio tras la contienda por espacio de más de quince años, no sólo como caza y entrenador, sino también como aparato de enseñanza de acrobacia, donde siempre cumplió con creces e incluso destacó. En total el número de estos aviones enviados por Italia se elevó a la cifra de 377, de los cuales 71 fueron abatidos y 30 pilotos italianos perdieron sus vidas manejándolos.
He aquí una descripción del aparato de Franceschi:
-Biplano monomotor de caza de estructura metálica.
-Longitud: 7,45 m., altura: 2,65 m., superficie alar: 22,10 m2., peso en vacío: 1.380 kg.
-Fuselaje con estructura monoplaza tubular de duraluminio reforzado, con vigas en forma de triángulo y con revestimiento de chapa de aluminio y tela de algodón.
-Motor Fiat A30 RA bis de 12 cilindros en V y aproximadamente 600 CV., refrigerado por agua, que movía una hélice bipala de aluminio. El depósito de combustible tenía una capacidad de 342 litros.
-Armamento: dos ametralladoras Breda-Safat de 12,7 milímetros en instalación fija sobre el capó, sincronizadas con el motor, disparando a través de la hélice y otras dos de la misma marca con 7,7 milímetros de calibre en instalación alar inferior, disparando fuera del radio de acción de la misma. Adicionalmente podían llevar 100 Kg. de bombas.
-Prestaciones: velocidad máxima de 356 Km. /hora, con una velocidad de crucero de 275 Km./hora. Techo máximo de 7.850 metros de altitud, alcanzando los 6.000 metros en menos de 15 minutos. El radio de acción era de unos 300 Km., para una autonomía de 780 kilómetros, volando a 4.800 metros de altitud y con una velocidad de 315 Km./hora. Necesitaba tan sólo 270 metros para despegar y aterrizar.
Saludos a tod@s.

No podía dejar pasar esta ocasión para felicitar muy sinceramente al amigo Arroyoballesteros, tanto por esta foto tan original, que además está muy merecidamente entre las mas valoradas de hoy, como por el relato que nos está haciendo sobre el piloto italiano.
No se te puede quitar el mérito de este estupendo trabajo novelístico, la de horitas que habrá echado para recabar tanto material!!!!

Gracias por estar.

Saludos.

Antes no he tenido tiempo de felicitar a arroyoballesteros, por la publicacion de esta fabulosa fotagrafia, que me quedo sin palabras al verla. Es estupendo que compartas con todos nosotros estas magnificas investigaciones, que te llevara su tiempo encontrar tanta informacion y relatarnos como sucudio en su dia.
Muchas gracias y sigue contandonos cosas que seguro sabes muchas mas.

Saludos.

Ballesteros, aunque rezagado, también me sumo a estas merecidas felicitaciones que estás recibiendo, no solo por la fotografía, sino también por contarnos tan bien contado este capítulo de la historia de nuestro pueblo. Capítulo que si bien acabó en tragedia para nuestro protagonista, sin embargo a consecuencia de ello, cambió también la suerte de nuestro pueblo durante la “contienda civil”. (Es que decir “guerra civil” me da hasta escalofríos)

Un abrazo