Morcín - Asturias

Una empresa más se va al garete y sus trabajadores pierden el puesto de trabajo. Por algo será, y ese algo habrá que buscarlo mirando hacia nuestros gobernantes.
La situación en la que nos encontramos no proviene de una maldición bíblica, y no se trata tampoco de una casualidad sino que tiene sus raíces y es imputable a los sucesivos gobiernos, del Estado, de la Comunidad Autónoma y de los Ayuntamientos, que padecimos y seguimos padeciendo.
Cuando algo resulta tan mal (el resultado lo estamos palpando) es que alguien no hizo bien su trabajo, que consiste en el gobierno de lo público. Los que tenían y tienen que tomar medidas y no las tomaron, o las tomaron en sentido distinto, incluso contrario, al que procedía son los que echaron al país a la ruina y los responsables de que tantos trabajadores hayan perdido su puesto de trabajo y tantas familias estén pasándolo tal mal.
Dicho lo anterior, quiero recordar la historia de la fabricación de motos en Gijón, que comienza a principios de los años 50 cuando Don Alfredo Avello, que venía fabricado en Natahoyo maquinaria industrial y piezas como proveedor de otras industrias, entró en contacto con los representantes de la importantísima firma italiana MV (Mecánica Verguera) y sale de la fábrica de Natahoyo en el año 1951 la primera MV Avello.
Es una moto de dos tiempos, de 125 cc. muy ligera y prácticamente igual a la que, también con licencia de la casa italiana, había fabricado Nilo Masó en Barcelona en los dos años anteriores.
Posteriormente, cuando en 1956 ya las motos de Gijón dejan de llamarse MV Avello y pasan a ser, como las italianas, MV Agusta, salen al mercado motos de cuatro tiempos, siendo la de más cilindrada de las que se fabricaron la denominada Nalón, de 300 cc.
Otras MV llevaron también nombre de ríos asturianos, Sella, Narcea, Deva y Piles, esta última, fue un ciclomotor de 49 cc que con pocas modificaciones en el chasis recibió un motor PUCH y siguió en el mercado con la denominación Trivel cuando la firma austriaca se hizo cargo de la fábrica después de que en el año 1972 cesara la fabricación de las MV.
Las MV inundaron las carreteras asturianas y se vendieron muy bien en toda España, eran motos muy robustas y fiables, especialmente las de cuatro tiempos (en Italia la de 150cc. fue llamada la centomilla porque tenía fama de aguantar sin averías cien mil kilómetros).
El gijonés recientemente fallecido Juan Atorrasagasti estuvo muy vinculado a la firma MV primero como piloto, fué campeón de España en 125 cc en los años 1954 y 1955, y después como concesionario de la firma.
Conviene decir que las MV de calle, las que se fabricaban en Natahoyo, poco tenían que ver con las italianas que con Agostini y otros dominaron durante muchos años en los campeonatos del mundo, y es necesario aclarar que la moto con la que “Atorra” fue campeón de España era una MV traida de Italia.
De las mismas instalaciones en Natahoyo, de las que habían salido las MV, empezaron a salir motos PUCH a partir del año 1970, motos de pequeña cilindrada, generalmente ciclomotores, siendo la Minicrós la más conocida, de la que en el año 1973 se celebró la venta de la unidad número 10.000.
En 1993, cuando ya Suzuki se había hecho cargo de la fábrica, se inauguran unas nuevas instalaciones en Porceyo que vienen a sustituir a la fábrica de Natahoyo. De esas instalaciones modernas, muy bien equipadas, salieron hasta ahora motos , estando actualmente en fabricación el scooter Burgman, la custon Marauder, el Scooter SIXteen, y la supermotar DR125SM.
Esta es la historia de las motos en Asturias. Desde el año 1950 vivieron muchas familias de esa industria que ahora se acaba, como ya prácticamente se acabó la industria naval, la minería, la pesca, la construcción, la ganadería, la agricultura, y muchas mas cosas. ¿De qué vamos a vivir? ¿Es que vamos a tener que meternos todos en la política para vivir de ella?.

¿ No sera culpa que cierre de barbao, la ugt, el psoe, etc?...mirarlo bien....

"excusatio non petita, accusatio manifesta".

No hace falta que nos metamos todos en política para vivir de ella, alguno ya se metió en la cosa sindical y vivió o vive muy bien como liberado.

Jijiji....olaaaa... Ola.... Como mola... ¿ En fin buen hombre ya encontro otro para cebarse con el?siga, siga...

Y si se enfada suelte el perrito.... Que les muerda a todos... Bien hecho señor gil

El bobu del chabolu picose por lo de lo sindical, y quier morder. El que se pica ajos come.

Dedicado a quien relaciona el cierre de de Suzuki con un perrito:

Vuelve el zote agradecido
a decir lo ya sabido,
y nos habla de un perrito
el sujeto que es perito
en defender torpemente,
como ya sabe la gente,
al Alcalde, la UGT
el PSOE y no se qué.

Pues a mi me da lo mismo
porque bien claro que se ve
que tiene el disco rayado
y que existe un gran abismo
con el asunto tratado.

Debo decir, además,
que resulta comprobado
que el sacristán mencionado
quier facer de Satanás,
pero él nun da pa más.

Moraleja:
Pa ser diablu hay que saber,
nun alcanza con querer