Teruel - Teruel

Izquierda Unida PRESENTA UNA PROPOSICIÓN NO DE LEY PARA POTENCIAR Y DINAMIZAR LA VIA VERDE “OJOS NEGROS”
Adjuntamos la Proposición no de Lei presentada por la diputada de Esquerra Unida-l’Entesa, Isaura Navarro, respecto a la vial verde Ojos Negros ( Sagunt-Alto Palancia-Aragón)

A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS
Al amparo de lo establecido en el Reglamento de la Cámara, el Grupo Parlamentario de IZQUIERDA VERDE-IZQUIERDA UNIDA-INICIATIVA PER CATALUNYA VERDS presenta la siguiente proposición no de ley, relativa a proyecto integrado de ferrocarril vía verde ojos negros , para su debate en la Comisión de Fomento.
Exposición de motivos:
La construcción de Vías Verdes en los últimos años en todo el estado ha supuesto un importante impulso a la recuperación de antiguas infraestructuras básicamente de origen ferroviario que está permitiendo la creación de nuevas alternativas turísticas, deportivas y de ocio con una especial incidencia en zonas de escaso desarrollo dentro del ámbito rural y de interior en la mayoría de los casos, obteniendo gran respuesta social y en el que colaboran de manera coordinada las distintas administraciones del estado: Gobierno Central, autonómicos, supra-municipales así como las propias corporaciones locales.
Dentro de esta dinámica de expansión y consolidación de esta oferta lúdico turística, algunos proyectos destacan por su dimensión e impacto social y la actuación coordinada de diferentes administraciones se hace imprescindible para poder desarrollar en todo su potencial estas apuestas sostenibles y vertebradoras de nuestro territorio.
El antiguo ferrocarril de la Compañía de Sierra Menera, cuyo trazado se extendía desde la divisoria entre Aragón y Castilla la Mancha en la sierra del mismo nombre hasta el Puerto de Sagunto, se encuentra inmerso en un periodo de reformas que culminará con el total acondicionamiento entre las ciudades de Sagunt (València) y Santa Eulalia (Teruel), tras recorrer aproximadamente 170 kilómetros divididos entre tres provincias (Valencia, Castellón y Teruel) y dos comunidades autónomas (Valencia y Aragón). Esta Vía Verde, que pasará a convertirse en la de mayor longitud de todo el estado, enlazará en Satunt con la Vía Xurra, otra vía verde que actualmente discurre entre Valencia y Puçol pero que en un futuro próximo será prolongada hasta la capital del Camp de Morvedre.
Además de su dimensión, que ha implicado la actuación de las dos administraciones autonómicas para su puesta en funcionamiento, esta vía forma parte de un proyecto más ambicioso que pretende configurar el mayor eje de vías verdes del estado, discurriendo desde Valencia hasta Santander, utilizando para ello las plataformas abandonadas de otras dos líneas férreas. Igualmente, esta vía discurre por el denominado “Camino del Cid”, una ruta emergente que cada día cuenta con más usuarios y con la novedosa “Ruta del Santo Grial”, con la que comparte recorrido en su totalidad.
La Vía Verde de Ojos Negros, discurre entre zonas de variado interés paisajístico, pero sobre todo por un territorio de interior diezmado por la emigración en donde no han encontrado acomodo ningún sector económico, ni el agrícola ni el industrial, y en donde esta infraestructura está llamada a convertirse en eje fundamental del desarrollo de un turismo sostenible y respetuoso con el medio ambiente.
Entre otras zonas de interés la Vía Verde de Ojos Negros dará comienzo en el Castillo de la bimilenaria ciudad de Sagunt, primer monumento en ser declarado de interés nacional en todo el estado, bordea el parque natural de la Sierra Calderona, así como el de la Sierra Espadán y la Cartuja de Val de Chirst en la localidad de Altura. Atraviesa la ciudad de Segorbe y la villa de Jérica, ambas con reciente declaración de Bien de Interés Cultural, la Sierra de Viver-Torás, los encinares de Sarrión, o la ciudad de Teruel, declarada patrimonio de la humanidad por la U.N.E.S.C.O.
Esta infraestructura cuenta así mismo con una impresionante ventaja respecto a cualquier otra vía verde de todo el estado, y es el de contar en paralelo con una vía férrea en servicio a lo largo de todo su recorrido desde Sagunt hasta Santa Eulalia, se trata del ferrocarril Sagunt-Zaragoza cosa que, teniendo en cuenta que la mayoría de usuarios se trasladan en bicicleta, le confiere un valor añadido totalmente excepcional.
Pese a ello y al hecho de que la mayoría de sus estaciones se encuentran al propio pie de la vía verde, las posibilidades de poder efectuar desplazamientos en este ferrocarril como forma de acceso a la misma se hallan limitados por varios motivos:
Entre el tramo Sagunt a Caudiel, R.E.N.F.E. ofrece servicio de cercanías con combinaciones suficientes y material rodante que permite el acceso de bicicletas.
Desde Caudiel a Santa Eulalia, sólo existe una mínima posibilidad de uso del servicio al impedir el material rodante en dos de los tres regionales existentes al día, el acceso de bicicletas. Teniendo en cuenta que estamos hablando de una línea deficitaria, la posibilidad de mejorar la oferta siempre sería bien recibida por la compañía y esta sería correspondida de manera indubitada por un aumento en el número de viajeros. Hemos de recalcar que la distancia que cubren los cercanías es de 55 kilómetros, frente a los 170 totales de extensión de la vía verde.
Por todo ello, se presenta la siguiente
PROPOSICIÓN NO DE LEY
El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a que en el que el MINISTERIO DE FOMENTO, acuerde los siguientes puntos :
1.-Ampliación del servicio de cercanías los fines de semana y festivos hasta la localidad de Barracas, con paradas en la estación de Masadas Blancas y apeadero de Torás-Begís, todas ellas dentro del ámbito geográfico de la Comunidad Valencia y línea C-5 de la red de cercanías de Valencia, para lo cual no sería necesario destinar más material rodante ni incrementar la plantilla existente tal y como se describe en el estudio presentado en su día ante la dirección de Cercanías de Valencia y Murcia.
2.-Modificación del material rodante de regionales que cubren la línea Valencia-Teruel-Zaragoza o sustitución del mismo para permitir el acceso a bicicletas a lo largo de todo el recorrido.
3.-Incrementar las paradas facultativas de los regionales de la línea en todas aquellas estaciones y apeaderos que se hallen próximas a la Vía Verde.
4.-Estudiar la puesta en marcha desde R.E.N.F.E. regionales de un servicio específico para dar servicio a la vía verde durante los fines de semana, festivos y periodos vacacionales desde Valencia hasta Santa Eulalia.
5.-Incorporar en los folletos de horarios de la compañía en sus líneas C-5 Valencia-Caudiel de la red de cercanías de Valencia y en la Valencia-Teruel-Zaragoza, información sobre aquellas estaciones con acceso directo a la Vía Verde Ojos Negros y señalización de los mismos.
6.-Acometimiento por parte de A.G.I.F. de las obras de desenrune y limpieza del paso inferior de la antigua Vía de la Sierra Menera bajo la plataforma de la línea Sagunt-Zaragoza, actualmente cegado, en el término municipal de Barracas y su cesión a la Consellería de Infraestructuras i Transports para su incorporación inmediata a la Vía Verde de Ojos Negros.
7.-Firma de un convenio de colaboración entre la Fundación de Ferrocarriles Españoles, R.E.N.FE., gobierno Central, valenciano y aragonés que permita la puesta en marcha de todos estos servicios y que integre un plan de recuperación de estaciones, apeaderos y edificios vinculados con la línea mediante la creación de escuelas taller y talleres de empleo específicos para tal fin.
Palacio del Congreso de los Diputados
Madrid, 30 de marzo de 2006

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