Albalate del Arzobispo - Teruel

LO QUE SE LE HA OCURRIDO AL RUBALCA ES LO ULTIMO EL NO PERMITIR IR HA MADRID HA LA GENTE QUE ESTA REBINDICANDO LO SUYO ESTOS ME RECUERDAN MAS AL ANSAR Y HA SU PP , NO PUEDO CREER LO QUE ESTA HACIENDO EL PARTIDO EN EL QUE CREIA, ESTE PARTIDO YA NO REPRESENTA LOS VALORES DE LA IZQUIERDA ESTO MAS BIEN UN PARTIDO DE CENTRO LIBERAL DE ESTOS EUROPEOS, LAS MEDIDAS QUE HACE Y QUE SE LE ACERCAN UN POCO NO LAS DOTA NI DE PRESUPUESTOS

Mariano se te esta marchando la cabeza, defender a gente que representa al 10 por ciento del sector, dedicados a extorsionar, amenazar y delinquir no tiene ningun sentido.
Todo el mundo tiene derecho a la huelga, pero la libertad de un individuo acaba donde empieza la de su vecino.
Esta minoria se ha dedicado, no ha negociar como el 90 por ciento del sector sino a reventar el pais quemando camiones y pegando palizas, yo creo que si tu te crees muy de izquierdas por defender a esta gente, te equivocas.
saludos.

DATOS OFICIALES SOBRE REPRESENTATIVIDAD REAL DE LAS ORGANIZACIONES CONVOCANTES DEL PARO.


Ante la desinformación y confusión interesada llevada a cabo por el Gobierno estos últimos días sobre la representatividad real de las organizaciones convocantes del Paro, conforme a los resultados oficiales sobre representatividad de las diferentes organizaciones de empresas transportistas (esto es, empresas titulares de camiones) en base a la última revisión realizada por el Ministerio de Fomento para el periodo 2005-2009, según consta en la Resolución del Director General de Transporte por Carretera de fecha 21 de Enero de 2006, conforme a la cual:



Sección de empresas de transporte en vehículos pesados:


FENADISMER + CONFEDETRANS: 38,45 %


CETM: 57,26 %


FVET: 2,94 %


ASTIC: 1,36 %



Sección de empresas de transporte en vehículos ligeros:


FENADISMER+CONFEDETRANS: 34,21 %


CETM: 54,75 %


FENEAC: 4,30 %


FVET: 3,50 % IMPACTO ECONÓMICO QUE PARA LAS EMPRESAS TRANSPORTISTAS DEL SECTOR HA SUPUESTO LA ESCALADA DEL PRECIO DE LOS CARBURANTES.


De los resultados de los Observatorios de análisis de la evolución de los costes de explotación que soportan las empresas de transporte y de los precios que perciben por dichos servicios elaborados por el Ministerio de Fomento (dichos datos pueden consultarse en la página web del Ministerio de Fomento www.fomento.es en la sección transporte por carretera) se extraen los siguientes datos:



· Respecto a los costes de explotación de los vehículos, en el último año (computados de abril de 2007 a abril de 200 se han incrementado la totalidad de los costes, algunos de forma significativa: un 21,7% de incremento de gasóleo, un 13,3% de los costes financieros y un 4,5% las reparaciones, el mantenimiento y los neumáticos.


· Respecto a los precios que perciben los transportistas por la realización de los servicios de transporte, lejos de incrementarse como consecuencia del incremento de los costes, han descendido especialmente en algunos segmentos del transporte: en servicios de transporte de hasta 50 kms los precios han disminuido un 5%, en servicios de transporte entre 100 y 200 kms disminuye un 1’7%. Para los servicios de transporte de recorrido superior a 300 kms se produce un mínimo incremento del 0’2% pero en todo caso insuficiente para cubrir el incremento de los costes tan brutal que se ha producido en el último año.



Ello implica que teniendo en cuenta el parque actual de vehículos de transporte español (279.672 vehículos pesado y 75.403 vehículos ligeros) y el consumo medio anual corroborado por el Ministerio de Fomento (46.200 litros/año para un vehículo pesado y 6.000 litros/año para un vehículo ligero), el impacto económico que para el conjunto de las empresas transportistas del sector ha supuesto la escalada del precio de los carburantes en sus cuentas de resultados se cifra en un total de 2.713 millones de euros en el último año que no han podido repercutirlo a sus clientes cargadores.



Por tipo de vehículo de transporte, en el caso del vehículo pesado el impacto anual ha sido de 8.085 euros y en vehículo ligero el impacto anual ha sido de 1.050 euros sobre la base de que el precio del gasóleo en Mayo de 2007 era de 0,95 €/litro y en Mayo de 2008 de 1,30 €/litro, lo que implica un incremento total de 0,35 €/litro y de 0,175 €/litro de incremento medio. ESTOS SON LOS VERDADEROS TRANSPORTISTAS POR QUE EL RESTO DEL SECTOR SON LOS LOGISTICOS Y CARGADORES LO QUE OCURRE QUE EL MINISTERIO DE FOMENTO METE HA TODOS Y ASI REPRESNTAN 12 % DEL SECTOR TOTAL QUE TODO MENTIRA Y AQUI NO ESTAN TODAS LAS ASOCIOCIONES FALTA LOS NAVARROS , TRADIME QUE ES LA ARAGONESA Y MAS YA VEREMOS SI SIGUE LA HUEGA Y ABANDONAN EL SECTOR LO QUE OCURRIRIA CON LA ECONOMIA DEL PAIS Y ESTO NO ES UNA CHUFLA QUE SOBRAN CAMIONES AHORA NO DIGO QUE NO PERO QUE ABADONEN EL SECTOR ,POR QUE NI SANTOS LOGISTICA , NI VOS , NI TRADISA VA ASUMIR MAS CARGA Y SI NO TIEMPO

Nada hay que defender a los que se dedican a pegar palizas, quemar camiones, amenazar etc.
Si ese es tu socialismo, pues para ti se queda.
saludos.