Ciempozuelos - Madrid

Sala de prensa - Ministerio de Fomento

Fomento inicia la información pública para la implantación de la tercera y cuarta vía entre Pinto y Aranjuez de la línea C-3•Completa las actuaciones de cuadruplicación en los tramos anteriores de San Cristóbal Industrial-Getafe y Getafe-Pinto, actualmente en obras.
sábado, 19 de diciembre de 2009

El Ministerio de Fomento ha iniciado, con la publicación en el BOE, el proceso de información pública y audiencia del estudio informativo para la implantación de la 3ª y 4ª vía entre Pinto y Aranjuez del proyecto de cercanías de Madrid.

Esta actuación está enmarcada en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) del Ministerio de Fomento y se incluye en el Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías para Madrid, presentado el pasado 20 de mayo.

Situación actual
El tramo entre Madrid y Aranjuez de la línea ferroviaria Madrid-Alcázar de San Juan está formado por una doble vía electrificada, y se integra en la red de Cercanías de Madrid (línea C-3). En la actualidad comparte los servicios comerciales de cercanías con otros servicios de pasajeros de media y larga distancia, con destinos que abarcan el arco desde Valencia hasta Andalucía occidental. Además, estos tráficos comparten espacio con una gran variedad de trenes de mercancías.

Esta concentración de trenes, con características de circulación muy heterogéneas, perjudica a la regularidad de todos los servicios ferroviarios, reduce las velocidades comerciales, restringe la circulación de trenes de mercancías en las franjas horarias punta y sobretodo impide incrementar las frecuencias de los servicios de cercanías de la línea C-3 en un contexto de fuerte desarrollo urbanístico en este sector de la Comunidad de Madrid y de la Comunidad de Castilla-La Mancha.

La segregación de tráficos, con los servicios de Cercanías por una doble vía y el resto de circulaciones por la otra, contribuirá no sólo al aumento de capacidad global de la infraestructura, sino a incrementar la regularidad y la frecuencia de todos los servicios. También contribuirá a ello la próxima puesta en servicio de la Línea de Alta Velocidad de Levante.

Características del proyecto
El estudio informativo define las actuaciones a desarrollar sobre la línea ferroviaria existente entre los municipios de Pinto y Aranjuez de forma que se prolonguen la 3ª y 4ª vía que actualmente se construyen entre San Cristóbal Industrial y Pinto.

En el estudio se definen tres alternativas, denominadas:

Alternativa 3
Alternativa 5A
Alternativa 5B

Las tres alternativas comparten espacio con la línea existente en la primera parte de sus trazados, adosándose a la doble vía actual. Posteriormente, constituyen tramos en variante, con los siguientes objetivos: lograr una mayor captación de demanda de viajeros de cercanías, minimizar las afecciones a los espacios naturales y un aprovechamiento de los corredores ya creados por otras infraestructuras de transporte.

Las actuaciones consisten básicamente en lo siguiente:

Duplicación y renovación de la línea férrea entre Pinto y Seseña (alternativa 3), y Pinto y Valdemoro (alternativas 5A y 5B), en una longitud de aproximadamente 21,5 y 5,2 km respectivamente.
Doble vía separada de la existente desde el final de los tramos anteriores hasta la conexión con la línea Aranjuez-Alcázar de San Juan, de longitud 7,5 km y 22,0 km respectivamente.
Electrificación de todas las vías nuevas, refuerzo de las subestaciones existentes, la creación de otras y la implantación de sistemas de seguridad y comunicaciones.
Una nueva estación en Seseña, para cualquiera de las alternativas. Una nueva estación común para los municipios de Valdemoro y Ciempozuelos, en las alternativas 5A y 5B. Se prevé la modernización de todas las estaciones existentes y la ampliación de los aparcamientos.
Todas las alternativas suponen la eliminación casi completa del tráfico de mercancías por la estación de Aranjuez.
Integración del ferrocarril en las zonas urbanas, así como la reposición de todas las infraestructuras transversales afectadas. Se incluyen asimismo las medidas correctoras necesarias, definidas en el Estudio de Impacto Ambiental.
Instalaciones de seguridad y comunicaciones adecuadas para la explotación del servicio.
Las alternativas 5A y 5B incluyen dos túneles de 1,1 y 1,6 km de longitud, necesarios para conseguir una pendiente de la línea compatible con los servicios a prestar.
Las actuaciones incluidas en el Estudio Informativo se desarrollan en las provincias de Madrid y Toledo. El Estudio, una vez aprobado, permitirá el posterior desarrollo del Proyecto Constructivo.

Beneficios de la actuación
Con la ejecución de esta actuación se conseguirán como principales beneficios los siguientes:

Se incrementará la capacidad del corredor ferroviario.
Como consecuencia de lo anterior, se podrá incrementar la frecuencia y fiabilidad de los servicios de cercanías.
Asimismo, los servicios de mercancías podrán superar los problemas de restricciones y retrasos que sufren en la actualidad.
Procedimiento de Información Pública
Este proceso tiene por objeto que las personas, instituciones y administraciones interesadas puedan formular observaciones que deberán versar sobre la concepción global de los trazados propuestos.

A tal fin el Estudio Informativo estará expuesto al público en días y horas hábiles de oficina, en la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, Plaza de los Sagrados Corazones 7, planta baja, Madrid, y en la subdelegación del Gobierno en Toledo. También en los Ayuntamientos afectados, se podrá consultar la parte del Estudio que les afecte.

¿alguien sabe donde quedaría la estación común entre Valdemoro y Ciempozuelos? En el PGOU de Ciempozuelos aparecía una nueva estación por la zona de la Plaza de Toros ¿no era así?

No nos quitan la estación de Cercanías

03 de Enero de 2010 - Fuente: Foro De La Estación

Fomento presentó en mayo de 2009 el nuevo Plan de Cercanías de la Comunidad de Madrid.
En este proyecto, se incluye la cuadruplicación de las vías entre Pinto y Aranjuez (C-3), para así dar un mejor servicio a los usuarios de Cercanías de esta linea.

Durante el mes de diciembre, se publicaron los posibles trazados del desdoblamiento (3, 5A y 5B), y en todos los casos los corredores discurren por las vías actuales hasta pasar el Parque de las Bolitas del Airón. Desde allí, las vías se separan en tres trazados diferentes:

- El trazado 3 discurre por las vías actuales hasta Seseña, desde donde se desvía paralelo y cercano a la actual autovía A-4, bordeando la vega del Jarama hasta cruzar el río Tajo, la A-4, la R-4 y la nueva Línea de Alta Velocidad a Levante, para terminar uniéndose a la linea de Alcázar de San Juan.

- Los trazados 5A y 5B son prácticamente similares. La única diferencia se encuentra en el trazado entre los municipios de Ciempozuelos y Seseña, donde varía mínimamente.
Ambos corredores discurren por la actual línea hasta pasado el Bolitas, para, desde ahí, desviarsen hacía Seseña, cruzando la A-4 a la altura de la M-404 (donde ubicarían la estación compartida Valdemoro-Ciempozuelos) discurriendo en ambos casos entre los municipios de Seseña Nuevo, Seseña Viejo y el Barrio del Quirón. A partir de aquí, continuarían paralélamente a la R-4 y a la línea del AVE de Levante.

¿para que fecha se espera que este en funcionamiento?

Está en fase informativa y se pueden presentar alegaciones a los tres trazados alternativos (opcíón 3 que desdobla las vías siguiendo el trazado original y los trazados 5a y 5b que desvian el trazado desde valdemoro y no queda muy claro que paaría con la actual estación de ciempozuelos en detrimento de la nueva estación compartida con Valdemoro por el Polígono Valmor más o menos).
Cuando terminen los plazos para las alegaciones se decidirá con que alternativa de trazado se quedan y a partir de ese momento se podrá determinar cuando podrá entrar en funcionamiento el nuevo trazado.

ya era hora que el Ministerio de Fomento hiciera eso, despues de sufrir la Renfe todos los días, los pasos de trenes a una gran velocidad, los retrasos acumulados casi diarios, despues de todo esto. Por fín tendremos una Renfe como Dios manda, aunque sea después de haber presentado unos seis planes como este. Gracias que ha llegado Pepiño y por lo menos no discrimina tanto a Madrid como lo hace su gran Jefe ZParo

En el foro de Valdecity aparece una foto con las tres alternativas posibles. La alternativa 3 quedaría la estación tal y donde esta y en los trazados 5a y 5b la nueva estación de cercanias se trasladaría a una nueva ubicación(desgraciadamente en la foto no aparece la ubicación exacta de la nueva estación "compartida entre Valdemoro y Ciempozuelos") y la antigua quedaría para los trenes regionales y de mercancias. Me temo en cualquier caso que no pasará junto a la Plaza de Toros si no un poquito más lejos.
Aquí os dejo en enlace del foro:

No te líes Lagan, y no líes a los demás foreros. Infórmate bien antes de hablar a la ligera.
La estación de Valdemoro queda donde está actualmente y seguirá funcionando como hasta ahora para los cercanías; sin embargo, harían una más, común, entre Ciempozuelos y Valdemoro.
Por lo tanto, la estación de la "plaza de toros" formará parte de una de las leyendas urbanas que escriben las historia del pueblo.
Saludos.

yo también he oido que va a llegar la linea 6 de metro.

en cuanto al metro, el Partido Popular habia prometido que iba llegar hasta valdemoro, esto es con una economia pujante, siendo Madrid el motor economico de España. Ahora ya veremos, pero podemos esperar que si puesto que en la anterior legislatura Esperanza Aguirre prometio 80km d metro y ha construido mas de 100