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Efe | 26/06/2012 - 16:49
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La estatua de bronce del aeropuerto de Castellón. Foto: Archivo
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Los planes de Fabra para enero de 2013

El aeródromo de Castellón necesita subsanar una serie de requisitos, técnicos, ambientales y de autoprotección si quiere abrir el 1 de enero de 2013, como ayer anunció el presidente de la sociedad promotora del aeropuerto, Carlos Fabra.

Así lo asegura el Gobierno en respuesta al senador de la Entesa Jordi Guillot, quien se había interesado por la construcción y no utilización de esta infraestructura.

Para el senador, esta inutilización coloca a España en una "situación bochornosa y más en estos momentos de graves dificultades económicas".

Por ello, preguntó por los motivos para no otorgar el permiso para su puesta en servicio.

El Ejecutivo precisa en su respuesta que en junio de 2011 tuvo entrada en la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) la solicitud del inicio del procedimiento de certificación del aeropuerto por parte del gestor de Castellón.
Últimos requisitos

Tras una serie de inspecciones y supervisiones, los últimos requerimientos de subsanación remitidos por AESA y notificados al aeropuerto respecto a la documentación presentada denotan que faltan algunas cuestiones.

En la respuesta, remitida a la Cámara el pasado día 11, pide que se subsane lo planteado en la documentación contenida en el 'Manual del Aeropuerto', con fecha del pasado 21 de diciembre, así como lo relativo al dictamen técnico de cumplimiento con las 'Normas Técnicas de diseño y operaciones de aeródromos', de los pasados 5 y 30 de marzo.

Precisa que el aeropuerto no ha alegado respecto a las deficiencias identificadas por AESA, que no tiene constancia que se hayan arreglado.

Se refiere también a otra serie de requisitos, además del de certificación del aeropuerto que debe satisfacer para obtener la autorización de la puesta en funcionamiento de su infraestructura y de la apertura al tráfico.

Entre ellos, destaca la certificación del director ambiental, acreditando el cumplimiento de las condiciones ambientales establecidas en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) y el informe de la Comisión de Seguimiento Ambiental relativo a dichos extremos, así como el certificado de implantación del correspondiente Plan de Autoprotección.

Además, debe acreditar la adecuación de las instalaciones puestas a disposición de las Administraciones Públicas para el ejercicio de funciones públicas estatales y el cumplimiento con los requisitos requeridos en el Plan Nacional de Seguridad de Aviación Civil.

También tendrá que presentar los acuerdos -necesarios para obtener el certificado de aeropuerto- con los proveedores de los Servicios de Tránsito Aéreo (ATS), de Servicios de Comunicación, Navegación y Vigilancia (CNS), de Servicios AIS y de los de Meteorología.