Puente Castro - Leon

Eso es ¿Qué pasa? ¿Qué se cuece?. Qué se asa más bien bajo brasas de intereses empresariales inconfesables y acuerdos en la intimidad que después no se cumplen. Pues bien en fechas recientes IU de León ha solicitado sendas reuniones con el Presidente de FEVE y su Comité de Empresa. Las razones son por todos conocidas, o no.

La primera para revisar las previsiones de integración de la vía estrecha en León, soterrándola, y para exigir el compromiso de otras administraciones en su financiación. FEVE en solitario no puede y el Equipo de Gobierno PSOE-UPL ha estado un año de vacaciones sabiéndolo todo. Tras este año mirando a las musarañas y cuatros días después de la toma de iniciativa por parte de IU se invita a Junta y Ministerio de Fomento a colaborar en el soterramiento. Sobran las palabras sobre quien ha conseguido que el alcalde y su superconcejal de urbanismo dejen de rascarse la entrepierna y empiecen a trabajar en algo útil.

La segunda razón es porqué cierto colectivo social de León, muy representativo por otra parte y a quien no quiero citar por guardar su derecho a la intimidad (pueden reivindicarse aquí enviando un comentario), se encontró de bruces durante una reunión con Ángel Villalba con un proyecto pagado por FEVE para crear 6 o 7 lineas de tranvía en León, en tres o cuatro años, a cambio de entre 18 y 24 millones pagados al 100% por esta empresa pública. Un proyecto que teóricamente nace de un supuesto acuerdo entre la empresa pública y el Ayuntamiento para implantar el tren de superficie en la ciudad. Al parecer este acuerdo de caballeros fue roto por el alcalde de León, si mis fuentes no se equivocan, con el correspondiente cabreo del presidente de FEVE, al fin y al cabo FEVE dispone de tranvías y soluciones técnicas de sobra para responsabilizarse del proyecto íntegro. Muy bien contrastemos, León va a pagar 84 millones de euros a Acciona,Siemens y Alesa a cambio de una linea dividida en dos vías que unirá Espacio León con Puente Castro. Por el camino habrá 15 paradas para acercar cuatro grandes superficies y permitir la foto de postal de ver un tranvía pasando por el centro de León. Reflexionemos, con una única línea prevista en 9 años a cambio de 84 millones, qué razones poderosas obligan al Alcalde de León a rechazar un proyecto que podría implantar el tren de superficie, con ancho de vía estrecha, esta legislatura y de modo integral para incorporar los viajeros del Alfoz. Un auténtico chollo que no costaría nada a la ciudad y ampliaría la viabilidad económica y de creación de empleo para FEVE de forma exponencial. Ahí está el objeto de duda, porqué regalar este negocio a Acciona con los sacrificios que supondrá y rechazar a una empresa de todos que puede trabajar mejor, más rápido y más barato. Sinceramente no lo se, lo imagino y se me pone la carne de gallina. Sobre todo si Acciona, como todos conocemos, ya disfruta del servicio de parques y jardines y probablemente tendrá su parte del pastel de la privatización del agua. Visto lo visto las conclusiones a este y otros procesos abiertos por el Consistoio Leonés nos llevan a conclusiones poco edificantes. Por ejemplo que nos encontramoes ante un cambio de ciclo, los intereses empresariales que han dominado la ciudad de León durante genaraciones van a ser sustituidos y no precisamente por empresarios locales, serán verdaderas multinacionales que endurecerán todavía más el control sobre los políticos marioneta actuales e hipotecará el futuro de la ciudad con unos intereses a largo plazo mucho más duros que los actuales. Eso sí quienes habían estado muy cómodos con el PP y luego han apostado por el PSOE lo tienen muy crudo porque los nuevos reyes de León tienen acuerdos a un nivel mucho más alto y no van a permitir que se escape la presa. Volvemos al sistema estamentario, la multinacional será el noble, los concejales sus mesnadas y los ciudadanos y ciudadanas de León sus siervos. A menos que lo impidamos por supuesto.

EL ZURDO