Aliseda - Caceres

A-58
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Autovía Trujillo-Cáceres
Identificador
Ruta europea '
Inicio Km 248 A-5 (Trujillo)
Fin Cáceres (Frontera de Portugal en el futuro)
Longitud 47,14 km
Autopistas y autovías de España
La A-58, la autovía que discurre entre las localidades de Trujillo y Cáceres paralela a la actual N-521 , inicia su recorrido al norte de Trujillo, en la A-5 (Km 24, y finalizará a la entrada de Cáceres. Posiblemente, en un futuro cercano, pueda acometerse su continuación hasta la frontera portuguesa cerca de Valencia de Alcántara y Marvao (Portugal). Actualmente sólo los tres primeros tramos están en servicio. En su concepción original esta autovía ha de servir para conectar la ciudad de Cáceres a la A-5 (Autovía del Suroeste).


Recorrido [editar]
Tramos [editar]Tramo Estado (2009) km
Variante de Trujillo En Servicio 9,5
Trujillo - Plasenzuela En Servicio 12,5
Plasenzuela - Santa Marta de Magasca En Servicio 14,1
Santa Marta de Magasca - Cáceres En Obras (apertura 2009) 11
Variante de Cáceres Estudio Informativo -
Cáceres - Malpartida de Cáceres Estudio Informativo -
Malpartida de Cáceres - Aliseda Estudio Informativo -
Aliseda - Herreruela Estudio Informativo -
Herreruela - Membrio Estudio Informativo -
Membrio - Valencia de Alcántara Estudio Informativo -
Valencia de Alcántara - Frontera Portuguesa (El Pino) Estudio Informativo -


Tramos en proyecto [editar]Quedan pendientes los tramos de variante de Cáceres (conexión hasta la A-66 (Ruta de la Plata) y Cáceres-Malpartida de Cáceres, aún en estudio.

Para el tramo Malpartida de Cáceres y la frontera portuguesa no se plantea de momento la conversión en autovía por su baja densidad de tráfico. Además esta carretera es paralela a la EX-A1 , de Navalmoral de la Mata a Portugal por Plasencia, actualmente en servicio entre Navalmoral de la Mata y Plasencia, en obras entre Plasencia y El Batán y en proyecto el resto del tramo.

Obtenido de "https://s.wikipedia.org/wiki/A-58"

Como buen conocedor de la mencionada carretera imagino que la dejaran pa cuando pasen mas vehiculos porque no pasamos ni pa merecer el arcen tan ancho que tenemos.

Estoy de acuerdo contigo barriero75, pero si no se hace en su totalidad hasta Portugal, por tu agradecido comentario y te doy la razón, sí al menos sería positivo el tener lo más pronto posible autovia desde Cáceres hasta la salida de Malpartida pasada la charca, donde confluyen esa especie de Y, donde unos van dirección Aliseda y el otro lado hacia Arroyo de la Luz,,
Con esto evitariamos ese gran atasco que se produce cuando todos los vehículos confluyen en esa vía, si aparte le sumamos que esta lleno de señales a 50 por que es una travesia y acceso a todo el Poligono Industrial de Malpartidas, pues que como esos 10 km.s desde Cáceres hasta Malpartida se hacen interminables, si es que no caes en un radar. Juntos podemos, niño que no llora no mama.

saludos,

Eso si que si, pero imagino que el tema sera por los presupuestos. Imagino que algun dia, que esperemos no muy lejano empiecen con esta necesaria obra ya que se tarda lo mismo en hacer por ejemplo el Salorino-Malpartida (45km aprox) que el Malpartida-Caceres (14km) y eso en la epoca en que vivimos no deberian consentirlo las personas que nos gobiernan. Saludos

La autovía Cáceres-Trujillo estará terminada «en meses», según Pereira
La delegada del Gobierno destaca que el estudio informativo para duplicar la carretera a Malpartida se encuentra avanzado


PROYECTOS
En la ciudad y la provincia

Doble carril hasta Malpartida de Cáceres:

«Es una de las carreteras con más tráfico». La delegada del Gobierno considera que el doble carril entre la capital y la localidad cacereña es «una demanda y una necesidad de los vecinos». El estudio informativo para duplicar la N-521 en ese tramo «está avanzado», reconoció.

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A-58: Carmen Pereira destaca que será una vía que «no solo comunicará Cáceres y Trujillo, sino también Madrid». La previsión es que la autovía esté concluida «en unos meses».
Defensa: Acuerdo para acoger el regimiento de ingenieros y la construcción de 2.000 viviendas.
Conservatorio de música en el Palacio de Godoy.
Conexión entre autovías: Está iniciado, dijo Pereira, el estudio informativo para conectar en Cáceres las autovías A-66 (Gijón-Sevilla), A-58 (Cáceres-Trujillo) y Ex-A4 (Cáceres-Badajoz).
AVE: En marcha las obras entre Cáceres y Badajoz, aunque Pereira asume que con las estaciones existe más complejidad.
Centro de Inserción Social: Se inaugurará en septiembre, probablemente el día 15.
Ribera del Marco: Las obras de integración superarán el coste previsto inicialmente. Se habló de seis millones pero serán 50.
El Parque Juan de Borbón, donde se está llevando a cabo una reforma integral, y el vial de conexión entre Pierre de Coubertain y Ronda de la Pizarra fueron ayer los lugares elegidos para pasar revista a las obras del Plan E en la ciudad por la delegada del Gobierno y la alcaldesa. Carmen Pereira aprovechó su comparecencia ante los medios para explicar cómo se encuentran otras infraestructuras que el Gobierno central tiene en marcha en la provincia.
Confirmó, entre otras cuestiones, que la autovía que conectará directamente Cáceres y Trujillo por autovía, la A-58, estará terminada «en unos meses». El propio ministro de Fomento, José Blanco, acudirá a su inauguración oficial. Pereira resaltó que esta vía de alta velocidad servirá como nexo directo con Madrid, «no solo con Trujillo».
Indicó, también, que «se encuentra avanzado» el estudio informativo para duplicar la actual N-521 que une Cáceres y Malpartida. «Es una de las carreteras con más tráfico», reconoció, al tiempo que recordó que el Gobierno pretende prolongar la A-58 como autovía hasta la frontera con Portugal. También está «iniciado» el estudio informativo sobre la futura conexión de las tres autovías que pasarán por Cáceres: A-66, A-58 y Ex-A4 (Cáceres-Badajoz).
En la lista de proyectos más o menos sólidos que vienen, aparece el Centro de Inserción Social, que se inaugurará el próximo día 15 de septiembre, o las obras de integración de la Ribera del Marco, que considera que van a un ritmo más lento del esperado y cuyo coste se ha disparado ya que pasarán de una previsión de seis millones a otra de 50.

Pos yo pienso que la autovía esa sí que hace falta. No por la baja densidad de tráfico que soporta ahora pasado el cruce de Malpar debido a la propia escasa densidad de población hasta la frontera, incluso más allá. Pero si se proyecta como vía interregional Extremadura -Alentejo y se hace trascurrir por su camino natural evitando puertos, túneles y viaductos(¡ostias, por donde va el ferrocarril, de Aliseda a San Vicente!) acortando así tiempos y distancas la cosa ya varía y merece.
¿A que sí?

Es interesantisimo

Aver:
bamos por partes.
Primero se tendrá que hacer la autovía Cáceres- Badajoz