Morcín - Asturias

Ayer, mientras en Madrid miles de mujeres, y hombres, clamaban en las marchas ‪#‎7N‬ contra las violencias machistas ‪#‎niunamenos‬, en Morcín, 2 mujeres valientes que han dado y dan la cara defendiendo la tierra y a quienes la pueblan, explicaron para unas cuarenta personas, cómo ha sido posible llegar al despropósito en que se ha convertido la obra de la AVEriante.
Lo hicieron en un concejo carente de tren de cercanías que de servicio a las necesidades diarias de la población, un concejo al que podría atravesar una infraestructura faraónica. ¿Tendría algún beneficio para la gente local? ¿Responde a alguna necesidad social?
"Demasiado deterioro para tan pobres resultados". María Dolores Martínez.
¡Otra Variante del Payares fue posible! Una Variante del Payares sin ave ya hubiera reducido el tiempo de viaje y cubierto la necesidad de renovación. Una Variante que no tuviera las exigencias técnicas de un trazado AVE, hubiera sido menos costosa, hubiera tenido menor impacto y estaría ya en uso.
¿Cuál fue la prioridad entonces, el servicio a la población? En los sobres de Bárcenas, encontramos alguna respuesta.
"No es de interés general, es un negocio para las constructoras". Laura Ibarra.
2 estudios geológicos previos desaconsejaron el trazado por los numerosos acuíferos que se preveían. Caso omiso.
Ya comenzada la obra, otro estudio urgía a impermeabilizar las bolsas pinchadas inmediatamente. No se hizo, se colocaron las dovelas con muy poco inyectado previo.
La ladera que se desliza nel Reundu, Campumanes, pese a las reiteradas inyecciones de hormigón y dinero público, llámase les argaxaes y ya se descartó en la autopista del Huerna, por esa razón!!!
¿Entonces?
"Las filtraciones, la contaminación del agua por los vertidos continuos no se quiso evitar". Laura Ibarra.
Si hay fallos, las constructoras reciben más dinero público, de ese que aumenta la deuda y que justifica los recortes en necesidades sociales básicas, por lo que es más rentable hacerlo mal.
"Lo importante fue siempre avanzar la obra porque ahí estaba el negocio". Laura Ibarra.
Sin embargo, cuando se trata de proteger de las vibraciones ciertas viviendas cercanas, el ADIF, se niega porque sus cálculos no admiten fallo...
"Nuestras evidencias ridiculizan sus cálculos". Loli Martínez.
El reciente estudio del FEDEA confirma lo que el movimiento anti TAV (tren de alta velocidad) advertía hace años: el ave diseña el territorio, acerca las ciudades y aleja los pueblos, vacía poblaciones concentrándolas en grandes ciudades, aumenta el aislamiento de los pueblos y el abandono del campo.
El fedea añade que la inversión en la Variante, el cuarto tramo de alta velocidad ferroviaria más caro del mundo, nunca se recuperará en toda su vida útil.
"El impacto tanto de la obra cómo del ave en sí es terrible para el medio rural.
La misma inversión en servicios y transportes para la vida diaria cambiaría la situación de la gente del campo radicalmente. Repoblar en vez de despoblar". Laura Ibarra.
"Exigimos justicia, no queremos caridad. Reparación de los destrozos y compensaciones". Loli Martínez.
"Aprendan las y los demás de nuestras experiencias". Loli Martínez.
"Una última reflexión:
Pajares finales S. XIX 63 túneles en 4 años
Variante: ......siglo 21 ..." Loli Martínez.
Gracias por vuestro coraje, por animar a la gente a defender su dignidad y su futuro, por no callar a tanta impunidad. Gracias en un día como el de ayer, #7N en el que recuerdo aquel libro de Madeleine Gagnon , "Las mujeres dan la vida, los hombres la quitan".
Hoy toca alzar la voz, porque el silencio nos hace cómplices.

hola podeis poner por a qui por donde pasa en Morcin gracias

Son 4 proyectos distintos y seria muy complicado explicarlo por aqui( al menos para mi, para que te hagas idea 3000 folios a leer ) lo que hago es adjuntarte foro de los 4 proyectos en el siguiente enlace
'ave.docx'
https://www.polarisoffice.com/d/2RPlpukB